[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向油泵的沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320573071.1
• 申請(qǐng)日: 2013-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203422210U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁俊;雷經(jīng)發(fā)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥力威汽車(chē)油泵有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 胡敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)油泵的性能測(cè)試裝置，尤其涉及的是一種轉(zhuǎn)向油泵的沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向油泵在做性能試驗(yàn)時(shí)，需要對(duì)油泵給予一定壓力和頻次的沖擊試驗(yàn)，考核油泵的可靠性指標(biāo)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)需要對(duì)其做30萬(wàn)次的沖擊試驗(yàn)，目前國(guó)內(nèi)能做轉(zhuǎn)向油泵沖擊試驗(yàn)的生產(chǎn)廠家僅有幾家，而且實(shí)驗(yàn)設(shè)備較為復(fù)雜，試驗(yàn)費(fèi)用也較高，很多轉(zhuǎn)向油泵廠僅能做出廠性能試驗(yàn)。

目前在轉(zhuǎn)向油泵做沖擊試驗(yàn)時(shí)，對(duì)油泵加載和卸載的方式基本上上是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制電磁比例閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)壓力傳感器的信號(hào)傳遞到計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制壓力大小和保壓時(shí)間，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，這種試驗(yàn)方式自動(dòng)化程度較高，技術(shù)含量也較高。但存在試驗(yàn)成本高，故障也高的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種轉(zhuǎn)向油泵的沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠非常便捷的滿足試驗(yàn)要求。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型包括底座和分別設(shè)置于底座上的加載機(jī)構(gòu)、調(diào)壓機(jī)構(gòu)和測(cè)壓機(jī)構(gòu)，所述底座內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道和回油通道，所述進(jìn)油通道的進(jìn)油口、出油通道的出油口和回油通道的回油口分別設(shè)置于底座上，所述加載機(jī)構(gòu)包括皮帶輪、轉(zhuǎn)軸、左端蓋、右端蓋和閥芯，皮帶輪和轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸和閥芯相連，閥芯通過(guò)左端蓋連接在底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸通過(guò)右端蓋連接在底座內(nèi)，所述閥芯內(nèi)設(shè)有兩條相互垂直的油路，閥芯位于進(jìn)油通道和出油通道之間；所述調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓堵頭、彈簧和錐閥，所述回油通道設(shè)置于進(jìn)油通道和出油通道之間，調(diào)壓堵頭一端固定在底座上，另一端設(shè)置于回油通道上，錐閥和彈簧相連，彈簧和調(diào)壓堵頭相連；所述測(cè)壓機(jī)構(gòu)包括測(cè)壓堵頭、壓力表和壓力表?xiàng)U，所述測(cè)壓堵頭一端固定在底座上，另一端設(shè)置于回油通道上，壓力表?xiàng)U設(shè)置于底座上，壓力表連接到回油通道上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述左端蓋和右端蓋分別通過(guò)螺釘固定在底座上。

為了提高密封性，所述左端蓋和右端蓋與底座之間分別設(shè)有密封墊，所述調(diào)壓堵頭和測(cè)壓堵頭與底座之間分別設(shè)有密封墊。

所述轉(zhuǎn)軸的軸向通過(guò)平鍵連接在皮帶輪上，轉(zhuǎn)軸的端部通過(guò)螺母和彈墊固定在皮帶輪上。

為提高密封性，防止漏油，所述轉(zhuǎn)軸和閥芯之間設(shè)有油封。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，可以對(duì)不同壓力的轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行加載沖擊；沖擊頻率可調(diào)，能夠根據(jù)產(chǎn)品或?qū)嶋H使用工況進(jìn)行頻次調(diào)整和加載沖擊；實(shí)驗(yàn)過(guò)程可靠，對(duì)油液污染不敏感，不會(huì)出現(xiàn)卡閥、無(wú)動(dòng)作等現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可制造性強(qiáng)，制造成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1左視圖的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括底座1和分別設(shè)置于底座1上的加載機(jī)構(gòu)、調(diào)壓機(jī)構(gòu)和測(cè)壓機(jī)構(gòu)，所述底座1內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道和回油通道，所述進(jìn)油通道的進(jìn)油口2、出油通道的出油口3和回油通道的回油口4分別設(shè)置于底座1上，所述加載機(jī)構(gòu)包括皮帶輪5、轉(zhuǎn)軸6、左端蓋7、右端蓋8和閥芯9，皮帶輪5和轉(zhuǎn)軸6相連，轉(zhuǎn)軸6和閥芯9相連，閥芯9通過(guò)左端蓋7連接在底座1內(nèi)，轉(zhuǎn)軸6通過(guò)右端蓋8連接在底座1內(nèi)，所述閥芯9內(nèi)設(shè)有兩條相互垂直的油路，閥芯9位于進(jìn)油通道和出油通道之間；所述調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓堵頭10、彈簧11和錐閥12，所述回油通道設(shè)置于進(jìn)油通道和出油通道之間，調(diào)壓堵頭10一端固定在底座1上，另一端設(shè)置于回油通道上，錐閥12和彈簧11相連，彈簧11和調(diào)壓堵頭10相連；所述測(cè)壓機(jī)構(gòu)包括測(cè)壓堵頭13、壓力表14和壓力表?xiàng)U15，所述測(cè)壓堵頭13一端固定在底座1上，另一端設(shè)置于回油通道上，壓力表?xiàng)U15設(shè)置于底座1上，壓力表14連接到回油通道上。所述左端蓋7和右端蓋8分別通過(guò)螺釘16固定在底座1上。所述左端蓋7和右端蓋8與底座1之間分別設(shè)有密封墊17，所述調(diào)壓堵頭10和測(cè)壓堵頭13與底座1之間分別設(shè)有密封墊17。所述轉(zhuǎn)軸6的軸向通過(guò)平鍵18連接在皮帶輪5上，轉(zhuǎn)軸6的端部通過(guò)螺母19和彈墊20固定在皮帶輪5上。所述轉(zhuǎn)軸6和閥芯9之間設(shè)有油封21。

本實(shí)施例工作時(shí)，由電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)給皮帶輪5，皮帶輪5通過(guò)平鍵18帶動(dòng)閥芯9轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯9每轉(zhuǎn)動(dòng)一周進(jìn)油口2和出油口3的接通或關(guān)閉2次，接通或關(guān)閉的頻次可以通過(guò)電機(jī)與皮帶輪5之間的速比確定，這樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油泵的加載和卸載沖擊試驗(yàn)。加載時(shí)，進(jìn)油口2和出油口3關(guān)閉，液壓油從進(jìn)油口2進(jìn)入，油壓增加，導(dǎo)致錐閥12壓縮，液壓油從回油口4流出；卸載時(shí)，進(jìn)油口2和出油口3連通，液壓油從進(jìn)油口2進(jìn)入，從出油口3流出。加載機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)交變加載功能；調(diào)壓機(jī)構(gòu)可以改變加載的壓力大小，實(shí)現(xiàn)在不同壓力下的沖擊試驗(yàn)；測(cè)壓機(jī)構(gòu)是對(duì)沖擊壓力值的現(xiàn)實(shí)。