[實用新型]一種平面移動立體車庫后列取車機構

有效

• 申請號: 201320572864.1
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN203452427U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 公紅軍;吳軍
• 申請（專利權）人: 山東沃爾重工科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 高軍寶

1.一種平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：包括固定于前車位（2）上的第一驅車機構，與所述第一驅車機構位置相對應的且位于后車位（1）上的第二驅車機構，所述第一、第二驅車機構用于驅動載車板（10）在所述前車位（2）與后車位（1）之間移動，還包括置于搬運器（4）前端水平方向上的橫移動力機構（3），所述橫移動力機構（3）分別通過第一、第二傳動機構驅動所述第一、第二驅車機構動作，所述橫移動力機構（3）具有一伸出位置和一縮回位置，當所述橫移動力機構（3）處于伸出位置時,所述橫移動力機構（3）與所述第一、第二傳動機構連接，當所述橫移動力機構（3）處于縮回位置時,所述橫移動力機構（3）與所述第一、第二傳動機構脫離。

2.根據權利要求1所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述橫移動力機構（3）包括固定于所述搬運器（4）前端中間位置的第一動力源（31），與所述第一動力源（31）旋轉連接且對稱分布于所述第一動力源（31）左右兩側的兩橫移圓齒條（32），與每個橫移圓齒條（32）連接且可沿所述巷道搬運器（4）滑動的滑座（37），安裝于所述滑座（37）上的第二動力源（33），所述第二動力源（33）上設有第一鏈輪（34），所述第一鏈輪（34）與一主動輪組件(36)相連接。

3.根據權利要求2所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述主動輪組件（36）包括與所述第一鏈輪（34）通過一第一鏈條（35）相連接的主動鏈輪（363），一端與所述主動鏈輪（363）固定的主動輪軸（361），所述主動輪軸（361）的另一端裝有一主動輪（362）。

4.根據權利要求3所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述第一傳動機構包括固定于所述前車位（2）上的第一從動輪組件（8），所述第一從動輪組件（8）包括第一從動輪軸（801）,?分別固定于所述第一從動輪軸（801）兩端的第一齒輪（803）、第一從動輪（802），所述橫移動力機構（3）處于伸出位置時，所述主動輪（362）與所述第一從動輪（802）摩擦接觸。

5.根據權利要求4所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述第二傳動機構包括分別固定于所述后車位（1）和前車位（2）上的第二、第三從動輪組件（5、7），所述第二從動輪組件（5）包括第二從動輪軸（501）,?分別固定于所述第二從輪軸（501）兩端的第二從動輪（502）、第二齒輪（503），所述第二從輪軸（501）上第二齒輪（503）的外側還設有第二鏈輪（504）；所述第三從動輪組件（7）包括第三從動輪軸（701），分別固定于所述第三從動輪軸（701）兩端的第三鏈輪（703）、第三從動輪（702），所述橫移動力機構（3）處于伸出位置時，所述主動輪（362）與所述第三從動輪（702）摩擦接觸；所述第二鏈輪（504）與所述第三鏈輪（703）通過一第二鏈條（12）相連接。

6.根據權利要求5所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述第一驅車機構（9）包括第一驅車輪軸（901）,?分別固定于所述第一驅車輪軸（901）兩端的第三齒輪（903）、第一驅車齒輪（902），所述第一齒輪（803）與第三齒輪（903）相嚙合。

7.根據權利要求6所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述第二驅車機構（6）包括第二驅車輪軸（601），分別固定于所述第二驅車輪軸（601）兩端的第二驅車齒輪（602）、第四齒輪（603），所述第四齒輪（603）與所述第二齒輪（503）相嚙合。

8.根據權利要求3-8任一項所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述主動輪軸（361）沿軸向中間位置處設有與所述橫移動力機構（3）固定連接的第一軸承座（14）；所述第一、第三從動輪軸（801、701）和第一驅車輪軸（901）沿軸向中間位置處均設有一與所述前車位（2）固定連接的第二軸承座（15）；所述第二從動輪軸（501）和第二驅車輪軸（601）沿軸向中間位置處均設有一與所述后車位（1）固定連接的第三軸承座（16）。

9.根據權利要求8所述的平面移動立體車庫后列取車機構，其特征在于：所述第一至第三軸承座（14、15、16）中均設有一對對稱分布的軸承（17），所述軸承（17）為深溝球軸承。