[實用新型]一種前束調(diào)節(jié)桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320571879.6
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN203427882U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃川
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D17/00
• 分類號: B62D17/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車四輪定位的構(gòu)件，具體涉及一種前束調(diào)節(jié)桿。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的必要交通工具。然而，汽車需要更好的NVH性能，越來越多的乘用車后懸架采用多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。為了能調(diào)節(jié)車輪前束，部分汽車后懸架采用了螺紋調(diào)節(jié)方式的前束調(diào)節(jié)桿。如CN1994802A公開的可調(diào)節(jié)前束控制桿，該前束控制桿的兩桿體端頭與長六角螺母連接在一起，并通過鎖緊螺母鎖緊，此時，隨著長六角螺母的旋轉(zhuǎn)，該前束控制桿將變長或者變短。

在該前束控制桿中，鎖緊螺母的作用是當(dāng)前束桿的長度確定以后，它將鎖緊長六角螺母以防止其松動，而松開鎖緊螺母后，又可以調(diào)節(jié)長六角螺母的位置。這種控制方式雖然簡便，但由于桿體端頭未與鎖緊螺母連接處的螺紋長期暴露在外，經(jīng)空氣中的泥水、油污等腐蝕后，使得螺紋被破壞，導(dǎo)致鎖緊螺母松曠。從而使得長六角螺母松曠。前束無法達到要求的固定的值。

綜上所述，傳統(tǒng)前束控制桿并不是非常可靠，需要進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種防止前束桿桿體端頭螺紋銹蝕的前束調(diào)節(jié)桿。

本實用新型所述的一種前束調(diào)節(jié)桿，包括長六角螺母、長桿體和短桿體，所述長六角螺母的兩端分別與長桿體和短桿體的端頭螺紋連接，所述長六角螺母的兩端分別通過第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母鎖緊，所述第一鎖緊螺母上延伸形成一段保護筒，所述保護筒的內(nèi)孔直徑略大于長桿體端頭螺紋的公稱直徑，所述保護筒將長桿體端頭的螺紋完全覆蓋；所述第二鎖緊螺母與第一鎖緊螺母結(jié)構(gòu)相同。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型改進了鎖緊構(gòu)件，該鎖緊構(gòu)件的后端實際為短桿體和長桿體端頭的螺紋提供一種防塵保護，它可以有效防止螺紋暴露在惡劣的環(huán)境中，減緩螺紋被腐蝕的速度，提高整個前束調(diào)節(jié)桿的使用壽命。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中第一鎖緊構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述：

參見圖1和圖2所示的一種前束調(diào)節(jié)桿，包括長六角螺母4、長桿體6和短桿體2，所述長桿體6的一端與制動器連接，另一端為端頭，與長六角螺母4的一端螺紋連接；所述短桿體2的一端與襯套連接，另一端為端頭，與長六角螺母4的另一端螺紋連接；所述長六角螺母4的兩端分別通過第一鎖緊螺母5和第二鎖緊螺母3鎖緊。如圖2所示的第一鎖緊螺母5，所述第一鎖緊螺母5上延伸形成一段保護筒52，所述第一鎖緊螺母5的一端部為鎖緊部51，該鎖緊部設(shè)有與長桿體6端頭螺紋配合的內(nèi)螺紋；另一端部為保護筒52，該保護筒的內(nèi)孔直徑略大于長桿體6端頭螺紋的公稱直徑，并將長桿體6端頭的螺紋完全覆蓋。所述第二鎖緊螺母3與第一鎖緊螺母5結(jié)構(gòu)相同。所述第二鎖緊螺母3上延伸形成一段第二保護筒，所述第二鎖緊螺母3的一端部為第二鎖緊部，該第二鎖緊部設(shè)有與短桿體2端頭螺紋配合的內(nèi)螺紋；另一端部為第二保護筒，該第二保護筒的內(nèi)孔直徑略大于短桿體2端頭螺紋的公稱直徑，并將短桿體2端頭的螺紋完全覆蓋。

所述鎖緊構(gòu)件5的保護筒實際為短桿體2和長桿體6端頭的螺紋提供一種防塵保護，它可以有效防止螺紋暴露在惡劣的環(huán)境中，減緩螺紋被腐蝕的速度，提高整個前束調(diào)節(jié)桿的使用壽命。