[實(shí)用新型]動(dòng)車(chē)組輔助變流器有互聯(lián)線并聯(lián)供電控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320571473.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203445799U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊東軍;李博;位俊雷;張波;李照平;張曉明;謝崢;周揚(yáng);張利軍;張艷芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島四方車(chē)輛研究所有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02M7/42
• 分類(lèi)號(hào): H02M7/42
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 王中云;王月玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵道車(chē)輛輔助供電系統(tǒng)，具體的說(shuō)，涉及一種動(dòng)車(chē)組輔助變流器有互連線并聯(lián)供電控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

輔助逆變器是動(dòng)車(chē)組供電設(shè)備部件之一，起到提供穩(wěn)定的三相交流和單相交流電源，為動(dòng)車(chē)組空調(diào)壓縮機(jī)、通風(fēng)裝置、空壓機(jī)、電加熱器、充電機(jī)等交流輔助設(shè)備供電。目前動(dòng)車(chē)組輔助逆變器有逆變電源單獨(dú)供電、無(wú)互聯(lián)線并聯(lián)、有互聯(lián)線并聯(lián)三種供電模式。?

其中逆變電源單獨(dú)供電模式特點(diǎn)為接線簡(jiǎn)單，單機(jī)容量較大，單臺(tái)損壞時(shí)，需要鄰車(chē)通過(guò)接觸器轉(zhuǎn)換供電，可靠性較低。?

無(wú)互聯(lián)線并聯(lián)供電模型特點(diǎn)為借鑒發(fā)電機(jī)并網(wǎng)時(shí)的控制策略，采用外特性下垂法，每個(gè)模塊僅檢測(cè)本模塊的輸出功率，分解為有功功率和無(wú)功功率后，按一定算法調(diào)整本模塊的輸出電壓和頻率實(shí)現(xiàn)均流，但是均流效果不理想，小功率負(fù)載并聯(lián)產(chǎn)生較大環(huán)流。?

有互聯(lián)線并聯(lián)供電模型特點(diǎn)為各個(gè)模塊輸出并聯(lián)，各模塊之間通過(guò)互聯(lián)線交流信息，獲知系統(tǒng)的平均功率或輸出電流，各模塊采集并跟蹤共享的參考信號(hào)，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)控制，此方法均流效果明顯提高，增強(qiáng)動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)可靠和冗余性。但是現(xiàn)有的有互連線并聯(lián)供電系統(tǒng)多由于并連線較多，且長(zhǎng)距離傳輸信號(hào)不穩(wěn)定，容易控制失誤并聯(lián)失敗。微電網(wǎng)并聯(lián)控制與光伏并網(wǎng)和風(fēng)電并網(wǎng)相比，在小功率負(fù)載條件下，環(huán)流較大。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳輸信號(hào)穩(wěn)定、采用較少的互連線即可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠供電的動(dòng)車(chē)組輔助變流器有互連線并聯(lián)供電系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種動(dòng)車(chē)組輔助變流器有互聯(lián)線并聯(lián)供電控制系統(tǒng)，包括多個(gè)三相逆變器模塊，多個(gè)三相逆變器模塊之間為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，任一三相逆變器模塊的任意兩相電路與該三相逆變器模塊相鄰的三相逆變器模塊的相應(yīng)的兩相電路之間通過(guò)連接線路模塊分別并聯(lián)，連接線路模塊與控制系統(tǒng)相連，各三相逆變器模塊也與控制系統(tǒng)相連，各三相逆變器模塊的三相線路上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)。?

優(yōu)選的是：連接線路模塊包括電流互感器，電流互感器并聯(lián)在某一相電路的兩端，電流互感器并聯(lián)連接有一電壓電阻，電流互感器串聯(lián)連接有一電流傳感器，任意兩相鄰的連接線?路模塊之間并聯(lián)，電流互感器與控制系統(tǒng)相連。?

本實(shí)用新型的有益效果是：?

（1）本實(shí)用新型采用了較少的互連線，盡將三相逆變器模塊中的任意兩相分別并聯(lián)，通過(guò)均衡三相電路中任意兩相之間的電流，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供電，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。?

（2）本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多臺(tái)三相逆變器模塊的并聯(lián)運(yùn)行，單臺(tái)三相逆變器模塊發(fā)生故障時(shí)出現(xiàn)過(guò)壓、過(guò)流、短路等故障是可以有效識(shí)別并采取相應(yīng)措施，故障模塊退出并聯(lián)系統(tǒng)，冗余的模塊依然可正常供電，保證動(dòng)車(chē)組輔變網(wǎng)絡(luò)安全、可靠、平穩(wěn)運(yùn)行，增強(qiáng)了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。?

（3）多路并網(wǎng)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以根據(jù)整車(chē)容量靈活增加或減少裝車(chē)逆變模塊數(shù)量，并網(wǎng)模塊單體全部相同，提高模塊互換性。?

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1?

動(dòng)車(chē)組輔助變流器有互聯(lián)線并聯(lián)供電控制系統(tǒng)，包括多個(gè)三相逆變器模塊，逆變器模塊包括串聯(lián)連接的逆變器、變壓器和LC濾波器，多個(gè)三相逆變器模塊之間并聯(lián)連接，多個(gè)三相逆變器模塊分別與控制系統(tǒng)相連，任一三相逆變器模塊的U相電路與該三項(xiàng)逆變器相鄰的三項(xiàng)逆變器模塊的U相電路并聯(lián)連接，該三相逆變器模塊的V相電路還與該三項(xiàng)逆變器相鄰的三項(xiàng)逆變器模塊的V相電路并聯(lián)連接。以此類(lèi)推，并聯(lián)供電系統(tǒng)的多個(gè)三相逆變器模塊之間均是這樣的結(jié)構(gòu)，各三相逆變器模塊的三相線路上均設(shè)置有開(kāi)關(guān)。?

相電路與相電路之間的連接通過(guò)連接線路模塊，連接線路模塊連接線路模塊包括電流互感器1，電流互感器1與控制系統(tǒng)相連，電流互感器1起變壓作用，將相電路的大電流變?yōu)樾‰娏鳎娏骰ジ衅?并聯(lián)在某一相電路的兩端；電流互感器1并聯(lián)連接有一電壓電阻2，電流互感器1串聯(lián)連接有一電流傳感器3，任意兩相鄰的連接線路模塊之間并聯(lián)。?