[實(shí)用新型]便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320571418.9
• 申請(qǐng)日: 2013-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203455427U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章廣春;張競(jìng);王立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江科創(chuàng)電氣工程有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型的便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏，是一種對(duì)船舶岸電設(shè)備進(jìn)行功能性試驗(yàn)和檢驗(yàn)的專用型測(cè)試設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著船舶使用岸電工作的開(kāi)展，該項(xiàng)目利國(guó)、利民、利船、利港多方得利的特點(diǎn)充分顯現(xiàn)，由于岸電項(xiàng)目具有良好的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，使用岸電的船舶越來(lái)越多。船舶使用岸電分為間斷式方式使用岸電和不間斷方式使用岸電，由于不間斷方式使用岸電不影響船舶的正常作業(yè)，且操作簡(jiǎn)便，越來(lái)越成為岸電發(fā)展的主流。在不間斷方式使用岸電中，岸電控制屏是連接船岸設(shè)備的控制中心，是岸電船載設(shè)備的核心設(shè)備。目前，在岸電設(shè)備的生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)備生產(chǎn)廠家在出廠和現(xiàn)場(chǎng)，需對(duì)岸電控制屏與船舶發(fā)電機(jī)屏連接進(jìn)行相關(guān)功能性測(cè)試和檢驗(yàn)，檢驗(yàn)并網(wǎng)和負(fù)荷轉(zhuǎn)移工況，出于經(jīng)濟(jì)性和現(xiàn)場(chǎng)使用性的考慮，岸電設(shè)備生產(chǎn)廠家一般都沒(méi)有相應(yīng)的發(fā)電機(jī)屏和發(fā)電機(jī)來(lái)考核并網(wǎng)工況，以往這些測(cè)試和試驗(yàn)都是在船舶上現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試和檢驗(yàn)，這既不符合岸電設(shè)備上船的入級(jí)規(guī)范，也無(wú)法保證產(chǎn)品的質(zhì)量。所以急需要一套能夠符合船舶實(shí)際工況的模擬發(fā)電機(jī)屏和發(fā)電機(jī)來(lái)進(jìn)行岸電控制屏和船載設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)和測(cè)試。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決目前岸電控制屏和船載設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)和測(cè)試檢驗(yàn)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了符合實(shí)際運(yùn)行狀況的模擬發(fā)電機(jī)屏，連接模擬發(fā)電機(jī)和岸電控制屏，能很好的滿足對(duì)岸電控制屏的檢測(cè)和試驗(yàn)，它具有數(shù)據(jù)采集、分?jǐn)嗫刂啤⒈Ｗo(hù)等發(fā)電屏連接岸電所需的功能，體積小巧，攜帶方便，是一種功能性很強(qiáng)的檢測(cè)設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏，包括：主開(kāi)關(guān)、數(shù)據(jù)采樣模塊、邏輯單元模塊、發(fā)電機(jī)控制模塊、發(fā)電機(jī)控制模式模塊和保護(hù)模塊；所述主開(kāi)關(guān)模擬控制分?jǐn)啵M發(fā)電機(jī)向船舶供電；所述數(shù)據(jù)采樣模塊采集岸電并網(wǎng)和負(fù)荷轉(zhuǎn)移所需要的各種電參數(shù)，提供給邏輯單元模塊；所述邏輯單元模塊根據(jù)來(lái)自數(shù)據(jù)采樣模塊的輸入產(chǎn)生發(fā)電機(jī)參數(shù)送岸電控制屏，根據(jù)來(lái)自岸電控制屏的發(fā)電機(jī)控制信號(hào)輸入產(chǎn)生輸出信號(hào)送發(fā)電機(jī)控制模塊和發(fā)電機(jī)控制模式模塊；所述發(fā)電機(jī)控制模塊根據(jù)邏輯單元模塊的輸出產(chǎn)生模擬發(fā)電機(jī)的啟停控制信號(hào)、調(diào)頻控制信號(hào)和調(diào)壓控制信號(hào)；所述發(fā)電機(jī)控制模式模塊根據(jù)邏輯單元模塊的輸出產(chǎn)生發(fā)電機(jī)模式控制信號(hào)；所述保護(hù)模塊提供輸出過(guò)流，欠壓保護(hù)。

進(jìn)一步的，所述主開(kāi)關(guān)采用小容量開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，所述邏輯單元模塊可以產(chǎn)生多個(gè)發(fā)電機(jī)的參數(shù)，可以接受多個(gè)發(fā)電機(jī)的控制信號(hào)；

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案可以帶來(lái)如下有益效果：設(shè)備功能強(qiáng)大，結(jié)構(gòu)小巧，攜帶方便，其成本僅為實(shí)際系統(tǒng)的十分之一，具有很高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，有很好的經(jīng)濟(jì)前景。

附圖說(shuō)明

圖1為便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏面板布置圖；

圖2為便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏外形尺寸圖；

圖3為船舶供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖4為便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏內(nèi)部邏輯框圖；

圖5為便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏外部連接圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型具體實(shí)施例便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏的面板布置圖和外形尺寸圖；

如圖3所示，船舶供電系統(tǒng)是由發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)屏、同步屏和負(fù)載屏組成。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能通過(guò)發(fā)電機(jī)屏上的主開(kāi)關(guān)輸送到匯流排提供負(fù)載屏分配給船舶設(shè)備使用。各發(fā)電機(jī)在同步屏的控制下分別完成與多臺(tái)發(fā)電機(jī)的并車以及負(fù)載分配和轉(zhuǎn)移。在船舶靠港時(shí)，采用不間斷方式使用岸電時(shí)，岸電電源和船舶供電系統(tǒng)并車以及負(fù)荷轉(zhuǎn)移過(guò)程中，需要有岸電連接設(shè)備岸電控制屏進(jìn)行船舶電站和岸電電源之間并車和負(fù)荷轉(zhuǎn)移控制。

如圖4所示，便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏包括：主開(kāi)關(guān)、數(shù)據(jù)采樣模塊、邏輯單元模塊、發(fā)電機(jī)控制模塊、發(fā)電機(jī)控制模式模塊和保護(hù)模塊。其中，主開(kāi)關(guān)控制分?jǐn)啵M發(fā)電機(jī)向船舶供電；數(shù)據(jù)采樣模塊采集岸電并網(wǎng)和負(fù)荷轉(zhuǎn)移所需要的各種電參數(shù)，提供給邏輯單元模塊；邏輯單元模塊根據(jù)來(lái)自數(shù)據(jù)采樣模塊的輸入產(chǎn)生發(fā)電機(jī)參數(shù)送岸電控制屏，根據(jù)來(lái)自岸電控制屏的發(fā)電機(jī)控制信號(hào)輸入產(chǎn)生輸出信號(hào)送發(fā)電機(jī)控制模塊和發(fā)電機(jī)控制模式模塊；發(fā)電機(jī)控制模塊根據(jù)邏輯單元模塊的輸出產(chǎn)生模擬發(fā)電機(jī)的啟停控制信號(hào)、調(diào)頻控制信號(hào)和調(diào)壓控制信號(hào)；發(fā)電機(jī)控制模式模塊根據(jù)邏輯單元模塊的輸出產(chǎn)生發(fā)電機(jī)模式控制信號(hào)；保護(hù)模塊提供輸出過(guò)流，欠壓保護(hù)；

如圖5所示，便攜式模擬發(fā)電機(jī)屏與模擬發(fā)電機(jī)和岸電控制屏相連，向模擬發(fā)電機(jī)發(fā)送發(fā)電機(jī)控制信號(hào)，向岸電控制屏發(fā)送發(fā)電機(jī)參數(shù)信號(hào)和發(fā)電機(jī)模式信號(hào)，接受岸電控制屏的發(fā)電機(jī)控制信號(hào)。