[實用新型]變速箱用耐久試驗臺

有效

• 申請號: 201320570949.6
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203443779U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 尹青;朱偉偉;熊濤;張剛
• 申請（專利權）人: 上海索達傳動機械有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及變速箱耐久試驗技術領域，更具體地說，涉及一種變速箱用耐久試驗臺。

背景技術

變速箱在出廠前需要進行耐久測試，主要為研發性能測試和壽命測試，通常采用耐久試驗臺進行測試。目前，負載部件可為電渦流測功機、磁粉制動器、液壓加載器、機械加載器、直流電機或者交流電機。為了降低成本以及提高試驗精度，耐久試驗臺采用交流電機驅動和加載，驅動轉速和加載扭矩可以根據試驗要求進行設置。

耐久試驗臺的負載設備應當滿足試驗時所需的加載和轉速范圍，并能平穩地、精細地調節負荷，模擬汽車的行駛阻力。但是，交流電機作為負載，其加載扭矩和加載轉速是有一定范圍的，導致耐久試驗臺不能完全滿足多速比變速箱在不同速比下所需的扭矩和轉速。

綜上所述，如何擴大加載扭矩和加載轉速的范圍，以能夠滿足多速比變速箱在不同速比下所需的扭矩和轉速，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種變速箱用耐久試驗臺，以擴大加載扭矩和加載轉速的范圍，進而能夠滿足多速比變速箱在不同速比下所需的扭矩和轉速。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種變速箱用耐久試驗臺，包括：驅動電機，所述驅動電機的輸出軸用于與變速箱的輸入軸相連；負載電機；齒輪箱，所述齒輪箱的輸入軸用于與所述變速箱的輸出相連，所述齒輪箱的輸出軸與所述負載電機的輸出軸相連；所述齒輪箱的檔數至少為兩檔。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，所述驅動電機和所述齒輪箱均通過傳動軸與所述變速箱連接；所述傳動軸的規格數目與所述齒輪箱的檔數相同。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，所述齒輪箱的檔數為三檔，所述傳動軸的規格數目為三套。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，所述齒輪箱的輸出軸與所述負載電機的輸出軸通過聯軸器相連，所述聯軸器為彈性膜片聯軸器。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺，還包括底座，所述驅動電機、所述負載電機和所述齒輪箱均設置于所述底座上。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，所述底座的底端設置有供其移動的滑輪或者滑軌。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，所述齒輪箱的潤滑系統為壓力潤滑系統。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，齒輪箱的換檔機構為氣動換檔機構。

優選的，上述變速箱用耐久試驗臺中，所述驅動電機和所述負載電機均為交流變頻電機。

本實用新型提供的變速箱用耐久試驗臺，通過在負載電機的輸出軸上設置齒輪箱，齒輪箱的輸入軸用于與變速箱的輸出軸相連，即齒輪箱位于變速箱和負載電機之間，且齒輪箱的檔數至少為兩檔，則齒輪箱擴大了負載電機提供的加載扭矩范圍和加載轉速范圍，可根據試驗需要選擇合適的齒輪箱，進而能夠滿足多速比變速箱在不同速比下所需的扭矩和轉速，使變速箱在不同速比下輸出的扭矩和轉速更加適合負載電機的扭矩范圍和轉速的范圍。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的變速箱用耐久試驗臺的結構示意圖。

上圖1中：

1為驅動電機、2為底座、3為第一扭矩傳感器、4為變速箱、5為第二扭矩傳感器、6為齒輪箱、7為聯軸器、8為負載電機。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種變速箱用耐久試驗臺，擴大了加載扭矩和加載轉速的范圍，進而能夠滿足多速比變速箱在不同速比下所需的扭矩和轉速，使變速箱在不同速比下輸出的扭矩和轉速更加適合負載電機的扭矩范圍和轉速的范圍。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供的變速箱用耐久試驗臺，包括：驅動電機1，驅動電機1的輸出軸用于與變速箱4的輸入軸相連；負載電機8；齒輪箱6，該齒輪箱6的輸入軸用于與變速箱4的輸出相連，齒輪箱6的輸出軸與負載電機8的輸出軸相連；齒輪箱6的檔數至少為兩檔。