[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320570647.9
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN203484834U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 保定市屹馬汽車配件制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K9/32
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工件定位裝置，尤其是一種適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝的定位裝置，屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

參看附圖1、圖2，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的催化轉(zhuǎn)化器1通過支架1-2上的焊接螺母1-4與發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝支架裝配，其前端法蘭1-1與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端連接，后端法蘭1-3與排氣管連接，為滿足排氣系統(tǒng)裝配后的位置精度要求，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器1與支架1-2焊裝前必須對前端法蘭1-1和支架1-2的安裝孔進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

支架1-2與催化轉(zhuǎn)化器1裝配工藝流程為：首先在專用的點(diǎn)焊工裝上將支架1-2與催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行點(diǎn)焊連接；然后將工件固定在催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置上，再通過氬弧焊方式完成支架1-2與催化轉(zhuǎn)化器的焊接裝配。由于現(xiàn)有的催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置缺少工件定位調(diào)節(jié)及位置檢測機(jī)構(gòu)，使得支架焊接過程中焊接變形量難以控制，不能保證支架1-2與前端法蘭1-1及后端法蘭1-3的相對位置精度，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)零部件的裝配質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種能滿足催化轉(zhuǎn)化器支架裝配位置精度要求、保證發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)零部件裝配質(zhì)量的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置。

本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，它包括底座、支架定位機(jī)構(gòu)、前端法蘭定位機(jī)構(gòu)、后端法蘭孔位置檢測機(jī)構(gòu)和催化轉(zhuǎn)化器殼體定位機(jī)構(gòu)，所述底座設(shè)有底板、龍門框架和對稱布置的兩個(gè)支撐座，所述支架定位機(jī)構(gòu)固定在龍門框架橫梁上，所述前端法蘭定位機(jī)構(gòu)安裝在底板上，所述后端法蘭孔位置檢測機(jī)構(gòu)與支撐座裝配，所述催化轉(zhuǎn)化器殼體定位機(jī)構(gòu)固定在龍門框架兩側(cè)立柱上。

上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，所述支架定位機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿、壓緊塊組件、固定導(dǎo)向座組件和第一壓緊操作塊，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有擋塊，所述擋塊與壓緊操作塊匹配，在調(diào)節(jié)桿的中間部位設(shè)有與壓緊塊組件配裝的螺紋凸臺(tái)，在調(diào)節(jié)桿的末端設(shè)有與支架上焊接螺母匹配的調(diào)節(jié)桿外螺紋。

上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，所述壓緊塊組件套裝在固定導(dǎo)向座組件內(nèi)部，它與調(diào)節(jié)桿配裝，在壓緊塊組件的上端設(shè)有壓緊塊組件限位柱，下端設(shè)有與支架匹配的壓塊。

上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，所述固定導(dǎo)向座組件與底座龍門框架上橫梁固定裝配，在固定導(dǎo)向座組件頂端設(shè)置第一壓緊操作塊。

上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，所述前端法蘭定位機(jī)構(gòu)包括氣缸、前端法蘭定位座、前端法蘭壓緊塊和壓緊塊連接座，所述氣缸固定在前端法蘭定位座上，其伸縮臂與壓緊塊連接座裝配，所述壓緊塊連接座上對稱裝配兩個(gè)前端法蘭壓緊塊，所述前端法蘭壓緊塊與催化轉(zhuǎn)化器的前端法蘭匹配。

上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，所述后端法蘭孔位置檢測機(jī)構(gòu)包括檢測機(jī)構(gòu)固定座、工件連接座、套管和檢測芯軸，所述檢測機(jī)構(gòu)固定座與底座支撐座裝配，在檢測機(jī)構(gòu)固定座上安裝套管，所述工件連接座與催化轉(zhuǎn)化器后端法蘭配裝，在工件連接座上設(shè)有后端法蘭定位柱，所述檢測芯軸套裝在套管內(nèi)，它與催化轉(zhuǎn)化器的后端法蘭孔匹配。

上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器支架焊裝定位裝置，所述催化轉(zhuǎn)化器殼體定位機(jī)構(gòu)左右對稱布置，它與催化轉(zhuǎn)化器的殼體匹配，在催化轉(zhuǎn)化器殼體定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有催化轉(zhuǎn)化器殼體定位柱和第二壓緊操作塊。

本實(shí)用新型通過催化轉(zhuǎn)化器殼體定位機(jī)構(gòu)將催化轉(zhuǎn)化器殼體固定在底座上，然后通過前端法蘭定位機(jī)構(gòu)對催化轉(zhuǎn)化器前端法蘭壓緊定位，再通過后端法蘭孔位置檢測機(jī)構(gòu)對催化轉(zhuǎn)化器后端法蘭孔進(jìn)行檢測，最后通過支架定位機(jī)構(gòu)調(diào)整并固定支架與催化轉(zhuǎn)化器殼體的安裝位置。本實(shí)用新型充分滿足了催化轉(zhuǎn)化器支架裝配位置精度要求、保證了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)零部件裝配質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是汽車排氣系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是支架定位機(jī)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的爆炸結(jié)構(gòu)圖；

圖7是前端法蘭定位機(jī)構(gòu)示意圖；

圖8是后端法蘭孔位置檢測機(jī)構(gòu)示意圖；

圖9是催化轉(zhuǎn)化器殼體定位機(jī)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型與催化轉(zhuǎn)換器總成裝配示意圖。