[實(shí)用新型]避震鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320570580.9
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203516575U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李振乾
• 申請（專利權(quán)）人: 李振乾
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

1.避震鎖定裝置，其特征在于：包括用于卡合汽車輪軸（1）的底部基件（2）和固定連接在汽車底板底部且匹配于上述底部基件（2）的上部基件（3），所述底部基件（2）與上部基件（3）之間設(shè)置有壓縮彈簧（4），所述的上部基件（3）的中部固定設(shè)有側(cè)部支撐件（5），所述側(cè)部支撐件（5）的左右兩側(cè)都鉸接有用于夾緊汽車輪軸（1）的夾爪（6），所述夾爪（6）的上部開設(shè)有滑槽孔（61），所述底部基件（2）的前后兩側(cè)固定設(shè)置有支撐立柱（7），所述支撐立柱（7）的上部固定設(shè)有限位螺釘（71），上述的滑槽孔（61）套設(shè)在限位螺釘（71）上，所述上部基件（3）的上部為一液壓缸裝置（31）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震鎖定裝置，其特征在于：所述的底部基件（2）的上端面和上部基件（3）的下端面分別開設(shè)有下套孔（22）和上套孔（32），所述的底部基件（2）的上部內(nèi)套設(shè)于所述上套孔（32）中并可在上套孔（32）中上下滑動，上述壓縮彈簧（4）的一端處在下套孔（22）中，壓縮彈簧（4）的另一端處在上套孔（32）中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震鎖定裝置，其特征在于：所述的液壓缸裝置（31）包括從上部基件（3）上端面開設(shè)的液壓腔（311），所述液壓腔（311）中設(shè)有與其配合的液壓活塞（312），該液壓活塞（312）將液壓腔（311）分為上、下兩部分，所述上部基件（3）的側(cè)部設(shè)置有分別與液壓腔（311）上、下兩部分連通的上接頭（313）和下接頭（314），上部基件（3）上端面設(shè)置有液壓缸上蓋（315），所述液壓活塞（312）連接有推桿（316），該推桿（316）的自由端穿過液壓缸上蓋（315）上的配合孔并外伸到上部基件（3）的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的避震鎖定裝置，其特征在于：所述的夾爪（6）包括夾爪上部和夾爪下部，夾爪上部和夾爪下部互成鈍角，夾爪（6）的鉸接點(diǎn)處在夾爪上部和夾爪下部彎折處，上述的滑槽孔（61）設(shè)置在所述的夾爪上部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的避震鎖定裝置，其特征在于：所述的夾爪上部和夾爪下部之間設(shè)置有加強(qiáng)筋（62）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的避震鎖定裝置，其特征在于：所述的夾爪（6）下部設(shè)置有夾持塊（63），所述夾持塊（63）設(shè)有一弧形的夾持面，夾持面上鋪設(shè)有夾持膠層（64）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震鎖定裝置，其特征在于：所述的上部基件（3）和側(cè)部支撐件（5）是一體成型的。