[實用新型]限位機構(gòu)及設(shè)有該限位機構(gòu)的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320570472.1
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203511279U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李東東;高志金;梁健強;汪勤
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種限位機構(gòu)及設(shè)有該限位機構(gòu)的車輛，具體地是一種可將空濾器和諧振箱一次性定位準(zhǔn)確的限位機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在車輛裝配的過程中，裝配空濾器與諧振箱時需保證諧振箱進氣管底部與空濾器安裝支腳底部同一水平線，否則會出現(xiàn)諧振箱裝配不規(guī)范，導(dǎo)致諧振箱與車身鈑金干涉的嚴(yán)重質(zhì)量問題。由于緊固諧振箱與空濾器連接部位的環(huán)箍會導(dǎo)致諧振箱安裝角度發(fā)生改變，難以滿足裝配要求。

具體地為：車輛的空濾器與諧振箱依靠管柱結(jié)構(gòu)插接固定，裝配要求諧振箱進氣管底部與空濾器安裝支腳底部同一水平線。由于管柱插接時無限位，即使諧振箱進氣管底部與空濾器安裝支腳底部調(diào)整為同一水平線，環(huán)箍緊固時，環(huán)箍作用于管柱插接部位的摩擦力會導(dǎo)致管柱跟轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致諧振箱進氣管底部與空濾器安裝支腳底部發(fā)生角度偏移，易導(dǎo)致裝配誤差。

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種可將空濾器和諧振箱一次性定位準(zhǔn)確的限位機構(gòu)及設(shè)有該限位機構(gòu)的車輛。

實用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有車輛的空濾器與諧振箱依靠管柱結(jié)構(gòu)插接固定，由于管柱插接時沒有限位，即使諧振箱進氣管底部與空濾器安裝支腳底部調(diào)整為同一水平線，環(huán)箍緊固時，環(huán)箍作用于管柱插接部位的摩擦力會導(dǎo)致管柱跟轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致諧振箱進氣管底部與空濾器安裝支腳底部發(fā)生角度偏移，不能滿足裝配需求的問題。

（二）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)包括第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊均為“L”型，所述第一限位塊包括第一邊和第二邊，所述第二限位塊包括第三邊和第四邊，所述第二邊與第三邊固定連接，且所述第一邊和第四邊分別位于第二邊與第三邊的兩側(cè)，所述第四邊位于第二邊的中部。

進一步地，所述第二邊與第三邊通過螺栓連接。

進一步地，所述第二邊與第三邊通過焊接連接。

進一步地，所述第二邊與第三邊接觸的長度為20cm-60cm。

進一步地，所述第一邊和第四邊的長度相同。

進一步地，所述第一邊和第四邊的長度均為20cm-40cm。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述限位機構(gòu)。

（三）有益效果

本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點：本實用新型的限位機構(gòu)通過兩個“L”型限位塊實現(xiàn)了對空濾器與諧振箱裝配起到精準(zhǔn)的定位作用，實現(xiàn)對整個裝配過程的限位作用。不僅保證了裝配質(zhì)量，同時大大節(jié)約了工時，裝配此零部件不需對位后進行人工調(diào)整，提高了工作效率，且本限位機構(gòu)占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，操作簡便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例限位機構(gòu)的立體示意圖；

圖2是本實用新型實施例限位機構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中：1：第一限位塊；11：第一邊；12：第二邊；13：延長部；2：第二限位塊；21：第三邊；22：第四邊；3：螺栓。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

首先需要說明的是，以下實施例中描述的X、Y、Z方向為汽車的三坐標(biāo)，即：X方向為車輛的寬度方向，Y方向為車輛的長度方向，Z方向為車輛的高度方向。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)包括第一限位塊1和第二限位塊2，所述第一限位塊1和第二限位塊2均為“L”型，所述第一限位塊1包括第一邊11和第二邊12，所述第二限位塊2包括第三邊21和第四邊22，所述第二邊12與第三邊21固定連接，且所述第一邊11和第四邊22分別位于第二邊12與第三邊21的兩側(cè)，所述第四邊22位于第二邊12的中部，即所述第二邊12具有一延長部13，所述延長部13插入空濾器及諧振箱的間隙中，用于限制空濾器及諧振箱的X方向和Y方向的移動；第二限位塊2的第四邊22用于限制空濾器Z方向的移動；第一限位塊1的第一邊11用于限制諧振箱Z方向的移動。