[實用新型]鼓式制動蹄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320570463.2
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203453347U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 李國良
• 申請（專利權）人: 李國良
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件領域，特別涉及一種鼓式制動蹄。

背景技術

摩托車的制動器是保障摩托車能夠安全平穩(wěn)地減速、停下來的關鍵，一般情況下摩托車的前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器。鼓式制動器包括制動鼓、凸輪軸和兩個制動蹄，半圓形的制動蹄設定在制動鼓內，制動鼓的內部上下方分別設有支承銷和凸輪軸，凸輪軸的一端連接制動臂；兩個制動蹄靠兩個回位彈簧連接成一個圓形，兩個制動蹄的一端與支承銷配合，兩個制動蹄的另一端夾持凸輪軸的扁平體；當凸輪軸的扁平體在制動臂的帶動下轉動時，兩個制動蹄分別繞支承銷轉動并向外移轉，這樣兩個剎車片分別與制動鼓內的制動底板相互貼合，從而形成制動力。

現(xiàn)有技術中，制動蹄采用鋁合金壓鑄出蹄形的骨架再與剎車片膠接，此類結構的制動蹄在生產時需要分別成型再膠接，工序繁瑣，生產效率低下，普通的膠接粘合存在受熱容易氧化松脫造成一定的安全隱患，另外此類結構的蹄塊摩擦熱分布不均，容易出現(xiàn)局部高溫導致制動失效的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的鼓式制動蹄。

根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種鼓式制動蹄，包括鋁基蹄塊以及混合材質制成的剎車片，在鋁基蹄塊上設有用于安裝剎車片的安裝槽，在安裝槽上設置有防脫凹槽，鋁基蹄塊與剎車片采用熱壓技術直接貼合連接。

特別的，在所述剎車片的表面設置有降噪花紋，所述降噪花紋可為不同形狀的凹紋或者凸紋。由此，降噪花紋的設置使得剎車片的自潔性強，摩擦系數(shù)更加穩(wěn)定，從而使得本實用新型的制動效能好；同時亦能降低制動的噪音，實現(xiàn)無噪音制動。

特別的，在所述鋁基蹄塊上設置有加強筋，所述兩個加強筋與鋁基蹄塊之間形成“凹”的散熱空間。由此，不但能夠使得鋁基蹄塊的整體結構更堅固，而且能夠起到良好的散熱以及使得摩擦熱均分分布，提高本實用新型的使用壽命。

特別的，鋁基蹄塊內側面設置有連接孔。由此，通過連接孔能夠配套使用。

特別的，鋁基蹄塊的一端為夾持端，其另一端設置有一半圓缺口。由此，能夠夾持支承銷和凸輪軸，實現(xiàn)制動之功能。

特別的，在所述夾持端的端面上設置有防滑面層，由此，能夠增加夾持端與凸輪軸的夾持穩(wěn)固性，效果更佳。

本實用新型的有益效果：本實用新型的鼓式制動蹄采用了新的連接結構，可在模具中直接熱壓技術貼合連接，能夠一步形成牢固的連接結構，精簡了整個生產工序，有效地提高了生產效率，更能節(jié)約成本，在鋁基蹄塊上設置有防脫凹槽，整體帶槽熱壓可提高鋁基蹄塊與剎車片的粘接強度，避免脫離的情況，且防脫凹槽的設立能夠有效的均化摩擦熱的分布，避免局部高溫而造成的制動失效。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例1鼓式制動蹄的結構示意圖。

圖2為本實用新型的圖1的分解示意圖。

圖3為剎車片的降噪花紋示意圖。

圖4為剎車片的降噪花紋另一示意圖。

圖5為剎車片的降噪花紋又一示意圖。

圖6為本實用新型的實施例2的分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1至圖5示意性地顯示了根據(jù)本實用新型實施例1的鼓式制動蹄。

根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種鼓式制動蹄，包括鋁基蹄塊001以及混合材質制成的剎車片002，其中在所述剎車片002的表面設置有降噪花紋021，所述降噪花紋021可為不同形狀的凹紋或者凸紋，例如：如圖3所示降噪花紋021形狀為為對稱分布的“V”字型紋，如圖4所示降噪花紋021亦可為對稱分布的斜杠紋，如圖5所示降噪花紋021還可為圓形紋，上述的三種紋路均可為凹紋或者凸紋，且其形狀為非定向設置，可根據(jù)實際的需求而設定。由此，降噪花紋021的設置使得剎車片002的自潔性強，摩擦系數(shù)更加穩(wěn)定，從而使得本實用新型的制動效能好；同時亦能降低制動的噪音，實現(xiàn)無噪音制動。