[實(shí)用新型]內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320570367.8
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN203584570U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李宗立;李冬梅;高緒偉;梁杰輝;趙見祥;劉健;張偉;董玉振
• 申請（專利權(quán)）人: 淄博淄柴新能源有限公司
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02M21/04;F02D41/14;F02F1/42
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

1.一種內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)氣缸蓋（11），其特征在于，發(fā)動機(jī)氣缸蓋與進(jìn)氣系統(tǒng)相接，進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管內(nèi)管（2）和進(jìn)氣管外管（1），進(jìn)氣管內(nèi)管（2）設(shè)于進(jìn)氣管外管（1）內(nèi)部，空氣進(jìn)氣支管（3）和燃?xì)膺M(jìn)氣支管（4）分別并列設(shè)在進(jìn)氣管內(nèi)管（2）和進(jìn)氣管外管（1）同側(cè)，空氣進(jìn)氣支管（3）與進(jìn)氣管內(nèi)管（2）相通，燃?xì)膺M(jìn)氣支管（4）與進(jìn)氣管外管（1）相通，空燃比控制系統(tǒng)包括控制器、混合器內(nèi)管（7）、混合器外管（8），混合器內(nèi)管（7）一端設(shè)有空氣電動調(diào)節(jié)閥（10），混合器外管（8）一端設(shè)有燃?xì)怆妱诱{(diào)節(jié)閥（9），空氣電動調(diào)節(jié)閥（10）和燃?xì)怆妱诱{(diào)節(jié)閥（9）與控制器相連，空燃比控制系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)相接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)氣缸蓋（11）為四氣門氣缸蓋，發(fā)動機(jī)氣缸蓋（11）上有兩個進(jìn)氣門（12）和兩個排氣門（13），兩個進(jìn)氣門（12）連著各自獨(dú)立的進(jìn)氣道，兩個排氣門（13）先獨(dú)立后連體共用一個排氣道，進(jìn)氣道與排氣道分別設(shè)在氣缸蓋兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)氣缸蓋的兩個進(jìn)氣道分別與空氣進(jìn)氣支管（3）和燃?xì)膺M(jìn)氣支管（4）對接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述混合器內(nèi)管（7）與進(jìn)氣管內(nèi)管（2）對接，混合器外管（8）與進(jìn)氣管外管（1）對接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述控制器為PLC控制器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣系統(tǒng)和空燃比控制系統(tǒng)采用進(jìn)氣管連接法蘭（5）和混合器連接法蘭（6）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述空氣電動調(diào)節(jié)閥（10）和燃?xì)怆妱诱{(diào)節(jié)閥（9）均采用電動蝶閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)混式大缸徑高氫燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)氣缸蓋（11）上設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器與控制器相連。