[實(shí)用新型]車(chē)載充電器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320569619.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203456914U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亞鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張亞鵬
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)載充電器。

背景技術(shù)

車(chē)載充電器是利用車(chē)上的點(diǎn)煙器通過(guò)變壓后輸出給電子產(chǎn)品供電，方便有車(chē)一族在車(chē)內(nèi)使用電子產(chǎn)品。現(xiàn)有的車(chē)載充電器，以體積小，方便實(shí)用的特點(diǎn)得到廣泛使用。但現(xiàn)有的車(chē)載充電器在汽車(chē)熄火后就不能工作，存在功能單一的不足；同時(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種汽車(chē)電子防盜產(chǎn)品，如：防盜器、警號(hào)和行車(chē)記錄儀等越來(lái)越多的運(yùn)用在汽車(chē)上，但是這些防盜產(chǎn)品在汽車(chē)熄火之后，供電十分不方便，要不就是因?yàn)闆](méi)有供電而失去作用；要不就是改裝汽車(chē)電路直接從汽車(chē)電瓶取電，這樣的話增加了產(chǎn)品的使用不便，改裝不當(dāng)也給車(chē)輛帶來(lái)了安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便使用，能夠根據(jù)車(chē)輛周邊環(huán)境的變化自動(dòng)供電的車(chē)載充電器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)載充電器，包括機(jī)體、感應(yīng)裝置、控制電路、電池和充電電路，所述感應(yīng)裝置、控制電路、電池和充電電路均設(shè)于機(jī)體內(nèi)，控制電路和感應(yīng)裝置均與電池相連接，電池和控制電路均與充電電路相連接，機(jī)體上設(shè)有輸出接口，充電電路與輸出接口相連接。

本實(shí)用新型的車(chē)載充電器有益效果是：由于設(shè)有感應(yīng)裝置，從而可以實(shí)時(shí)感應(yīng)車(chē)輛周邊環(huán)境的變化；電池和控制電路均與充電電路相連接，從而可以通過(guò)控制電路控制電池與充電電路的連通或斷開(kāi)；同時(shí)，由于控制電路與感應(yīng)裝置相連接，從而方便由感應(yīng)裝置感應(yīng)后的信號(hào)傳送至控制電路后，再經(jīng)控制電路控制電池與充電電路的連接。由此，本實(shí)用新型的車(chē)載充電器能夠通過(guò)感應(yīng)裝置的感應(yīng)情況，實(shí)現(xiàn)為與輸出接口相連接的外接負(fù)載的供電情況，達(dá)到方便使用和自動(dòng)供電的目的，提高車(chē)輛在停止運(yùn)行后的安全性。由于設(shè)有充電電路，本實(shí)用新型的車(chē)載充電器在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)或與外界電流接通時(shí)，外界提供的電流直接通過(guò)充電電路給負(fù)載供電；同時(shí)，外界電流可以通過(guò)充電電路給電池充電，保證了電池的電量，進(jìn)而使得沒(méi)有接通外界電流時(shí)，電池也能夠提供足夠的電量，方便使用。

在一些實(shí)施方式中，電池、控制電路和充電電路之間通過(guò)開(kāi)關(guān)三極管相連接，控制電路位于開(kāi)關(guān)三極管的基極。設(shè)有開(kāi)關(guān)三極管，從而方便控制電路通過(guò)對(duì)開(kāi)關(guān)三極管基極的電流輸入情況的改變，控制開(kāi)關(guān)三極管的接通或斷開(kāi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制電路對(duì)電池與充電電路的接通或斷開(kāi)。

在一些實(shí)施方式中，控制電路包括信號(hào)處理電路和計(jì)時(shí)電路，信號(hào)處理電路和計(jì)時(shí)電路均與感應(yīng)裝置相連接，信號(hào)處理電路和計(jì)時(shí)電路均與電池相連接。設(shè)有信號(hào)處理電路能夠?qū)⒏袘?yīng)裝置傳送的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)；同時(shí)，設(shè)有計(jì)時(shí)電路，能夠有效的控制由信號(hào)處理電路流至開(kāi)關(guān)三極管的電流的通電時(shí)間。

在一些實(shí)施方式中，感應(yīng)裝置可以為聲音感應(yīng)器和/或振動(dòng)感應(yīng)器。由此，通過(guò)感應(yīng)裝置可以感應(yīng)車(chē)輛周邊的聲音和/或振動(dòng)的變化，增加實(shí)用性。

在一些實(shí)施方式中，信號(hào)處理電路和計(jì)時(shí)電路均設(shè)有輸入端和輸出端，信號(hào)處理電路和計(jì)時(shí)電路的輸入端均與感應(yīng)裝置和電池相連接，信號(hào)處理電路和計(jì)時(shí)電路的輸出端均與開(kāi)關(guān)三極管的基極相連接。由此，方便通過(guò)感應(yīng)裝置感應(yīng)信號(hào)的變化，改變開(kāi)關(guān)三極管的基極的通電情況。

在一些實(shí)施方式中，電池可以為充電電池，從而，使得充電電池在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，可以為充電電池充電，進(jìn)而，保證車(chē)輛在停止運(yùn)行過(guò)程中充電電池的供電電量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的車(chē)載充電器的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的車(chē)載充電器的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1和圖2。本實(shí)用新型的車(chē)載充電器，包括機(jī)體1、感應(yīng)裝置2、控制電路3、電池4和充電電路5，電池4為充電電池，感應(yīng)裝置2、控制電路3、電池4和充電電路5均安裝于機(jī)體1內(nèi)，控制電路3和感應(yīng)裝置2均與電池4相連接，電池4和控制電路3均與充電電路5相連接，機(jī)體1上設(shè)有輸出接口11，充電電路4與輸出接口11相連接，輸出接口11可以根據(jù)外接負(fù)載的個(gè)數(shù)設(shè)定多個(gè)，輸出接口11為USB接口，輸出接口11與負(fù)載如：防盜器、警號(hào)和行車(chē)記錄儀等相連接。感應(yīng)裝置2為聲音感應(yīng)器21和振動(dòng)感應(yīng)器22。車(chē)輛在啟動(dòng)過(guò)程中可以為電池4充電，保證車(chē)輛停止運(yùn)行時(shí)，電池4能夠?yàn)樨?fù)載供電。

電池4、控制電路3和充電電路5之間通過(guò)開(kāi)關(guān)三極管6相連接，控制電路3位于開(kāi)關(guān)三極管6的基極。