[實用新型]一種公交車智能監控系統

有效

• 申請號: 201320568801.9
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203490837U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 崔業梅
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/127;G08G1/123
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本實用新型屬于公車自控領域，特別涉及一種公交車智能控制系統。

背景技術

公交車是城市交通中最重要的一部分，其運行效率與服務質量將很大程度的影響城市交通狀況。衡量運行效率和服務質量的重要標準時公交車能否準點到達各站和人們能否知道自己等待的公交車運行情況。目前，公交車運營除始發站和終點站外，中間的眾多站無法保證公交車準點；依靠駕駛員按鍵操作報站，難免出現錯誤而誤導乘客；候車人不知道等待的公交車狀況。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種公交車智能監控系統，它能使乘客清楚的了解到公車的運行情況。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

一種公交車智能監控系統，其特征在于，包括監控主機、公交站臺監測器、智能無線終端；其中：

所述公交站臺監測器包括第一ARM微處理器、電力線調制解調器、無線ZigBee通信模塊、存儲器、電力線供電電路、第一顯示屏驅動電路、第一顯示屏，所述第一ARM微處理器分別與電力線調制解調器、ZigBee無線通信模塊、存儲器、電力線供電電路相連接，第一ARM微處理器通過第一顯示屏驅動電路和第一顯示屏相連接；

所述智能無線終端包含第二ARM微處理器、揚聲器驅動電路、揚聲器、語音存儲器、按鍵、第二顯示屏驅動電路、第二顯示屏、ZigBee無線終端模塊、電源，所述第二ARM微處理器分別與ZigBee無線通信模塊、電源、語音存儲器、按鍵相連接，第二ARM微處理器分別通過揚聲器驅動電路、第二顯示屏驅動電路與揚聲器、第二顯示屏相連接；

所述監控主機通過電力線通信網絡和公交站臺監測器建立通信連接，公交站臺監測器通過ZigBee無線網絡和無線終端建立通信連接。

作為本實用新型的進一步優選方案，所述ARM微處理器的型號為S3C6410。

作為本實用新型的進一步優選方案，所述ZigBee通信模塊型號為MC1392。

采用上述方案后，本實用新型的有益效果是：

候車人可以清楚的知道等待的公交車運行狀況，遠距離通信采用的電力載波通信技術和近距離無線通信采用的ZigBee技術互為補充，在擴寬監測范圍的同時也提高了監控系統的智能水平。這種監測網絡模型具有一定的通用性，可以推廣應用到石油和煤礦生產等工作地域范圍較廣的工業現場。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型公交站臺監測器結構示意圖。

圖3是本實用新型無線終端結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖，對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

如圖1所示一種公交車智能監控系統，該系統包含公交車監控主機、多個安裝在公交車上的智能無線終端和多個公交站臺的站臺監測器，所述公交車監控主機通過電力線通信網絡和每個公交站臺監測器進行通信，公交站臺監測器通過ZigBee無線網絡和每個公交車無線終端進行通信，監控主機可以設置于公交公司的監控中心內。

無線終端通過ZigBee技術向監測器報告公交車到達和離開的時間，監測器接收無線終端發送的信號，檢驗車的“標識號”，識別到來車輛，并將該車的到達時間、車號等信息通過電力載波通信網絡傳送到監控主機，同時將該站臺的信息通過ZigBee網絡傳送給無線終端。公交車根據監測器發送的站臺標識符識別站臺名稱，通過語音和顯示屏報站。此后，監測器不斷監測該無線終端發送的信號強度，當其減弱到一定程度時，即認為該車離開本站，隨即向監控中心發出相關信息。監控主機對監測器發來的信息進行存儲。

如圖2所示，公交站臺監測器包含ARM微處理器、電力線調制解調器、無線ZigBee通信模塊、顯示屏和其它外圍電路，所述ARM微處理器分別與電力線調制解調器、ZigBee無線通信模塊、存儲器、電力線供電電路直接相連，ARM微處理器通過顯示屏驅動電路連接顯示屏。

公交站臺監測器的ARM微處理器選用三星公司的S3C6410。該處理器具有低功耗、高性能、高性價比的優點，同時具有豐富的內置部件，極大減少了系統電路中除處理器以外的元器件配置，降低了成本并減少了系統的復雜度。

公交站臺監測器的ZigBee無線通信模塊選用Freescale公司的MC1392。其工作頻率是21405～21480GHz,采用直接序列擴頻的通信技術，數據傳輸速率為250kb/s,達到設計要求。