[實(shí)用新型]帶鎖定裝置的摩托車或電動(dòng)摩托車手柄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320568019.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203473153U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖洪勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廖洪勝
• 主分類號(hào): B62K23/04
• 分類號(hào): B62K23/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車或電動(dòng)摩托車手柄，具體涉及一種帶鎖定裝置的摩托車或電動(dòng)摩托車手柄。?

背景技術(shù)

摩托車、電動(dòng)摩托車作為比較常用的交通工具深受人們的喜愛(ài)，具有輕便靈活、行駛迅速的特點(diǎn)，廣泛用于代步、巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)取?

手柄作為操作摩托車和電動(dòng)摩托車的主要部件起到了不可或缺的作用，傳統(tǒng)的手柄包括柄座及可相對(duì)柄座旋轉(zhuǎn)的圓柱形柄體，在行駛時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)柄體并保持旋轉(zhuǎn)位置來(lái)控制行駛速度，然而在一些路況較好或者需要高速行駛的情況下，駕駛者則要長(zhǎng)時(shí)間扭動(dòng)手腕保持行駛速度，持續(xù)一段時(shí)間后手腕便會(huì)產(chǎn)生酸痛，給駕駛員的安全駕駛帶來(lái)了隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種駕駛者無(wú)須長(zhǎng)時(shí)間扭動(dòng)手腕來(lái)保持電動(dòng)摩托車行駛速度的帶鎖定裝置的摩托車或電動(dòng)摩托車手柄。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：包括柄座及相對(duì)柄座旋轉(zhuǎn)的柄體，其特征在于：所述的柄座和柄體之間設(shè)置有對(duì)柄體旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行鎖定的鎖定裝置。?

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增設(shè)鎖定裝置可以在柄體轉(zhuǎn)到一定的旋轉(zhuǎn)角度對(duì)其進(jìn)行鎖定，保持一定的行駛速度，駕駛員無(wú)須長(zhǎng)時(shí)間扭動(dòng)手腕，避免駕駛員手腕酸痛給安全駕駛帶來(lái)了隱患。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的鎖定裝置包括設(shè)置于柄座內(nèi)的鎖定塊，所述的柄座周面上設(shè)置有控制鈕及供控制鈕靠近及遠(yuǎn)離柄體的移動(dòng)軌道，所述的鎖定塊與控制鈕聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述的柄體朝向鎖定塊的端面上設(shè)置有與鎖定塊插配的弧形插槽。?

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑移控制鈕控制鎖定塊靠近柄體與弧形插槽配合實(shí)現(xiàn)鎖定，保證行駛速度不變，需要減速時(shí)滑移控制鈕控制鎖定塊遠(yuǎn)離弧形插槽，柄體自動(dòng)回位。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的鎖定塊包括開(kāi)口朝向柄體的滑移腔，所述的滑移腔內(nèi)設(shè)置有鎖舌及供鎖舌靠近及遠(yuǎn)離柄體的滑移軌道，所述的鎖舌朝向柄體一端端面設(shè)置有與弧形插槽相適配的插塊，另一端端面與滑移腔之間壓設(shè)有復(fù)位彈簧。?

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑移腔、彈簧及鎖舌的配合使在緊急情況下需要減速時(shí)通過(guò)手力強(qiáng)行反向旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)下的柄體，達(dá)到一定壓力以后鎖舌回縮，插塊與弧形插槽相脫離解除鎖定狀態(tài)，保證鎖定裝置的安全性能。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的弧形插槽與插塊為相互嚙合的齒形構(gòu)件，所述的弧形插槽與插塊的齒的截面呈三角形狀。?

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，相互嚙合的齒形構(gòu)件使弧形插槽與插塊的配合更加容易、鎖定更加穩(wěn)定，三角形的齒使插塊在柄體強(qiáng)行反向旋轉(zhuǎn)時(shí)可沿齒的斜面脫出卡槽，減少緊急狀態(tài)下解除鎖定狀態(tài)所需的手力，更符合日常的使用。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的弧形插槽相對(duì)柄體的端面呈凸出狀，所述的弧形插槽四周環(huán)繞設(shè)置有弧形插槽壁。?

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，呈凸出狀的弧形插槽適用于更多的摩托車或電動(dòng)摩托車手柄，不影響原有的結(jié)構(gòu)，弧形插槽壁保護(hù)弧形插槽不受到破壞。?

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的立體圖；?

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的爆炸圖；

圖3為圖2中A的放大圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中的柄體的立體圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的剖視圖；

圖6為圖4中B的放大圖。

具體實(shí)施方式

?如圖1—圖6所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶鎖定裝置的摩托車或電動(dòng)摩托車手柄，包括柄座1及相對(duì)柄座1旋轉(zhuǎn)的柄體2，柄座1和柄體2之間設(shè)置有對(duì)柄體2旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行鎖定的鎖定裝置，增設(shè)鎖定裝置可以在柄體轉(zhuǎn)到一定的旋轉(zhuǎn)角度對(duì)其進(jìn)行鎖定，保持一定的行駛速度，駕駛員無(wú)須長(zhǎng)時(shí)間扭動(dòng)手腕，避免駕駛員手腕酸痛給安全駕駛帶來(lái)了隱患。?

鎖定裝置包括設(shè)置于柄座1內(nèi)的鎖定塊3，柄座1周面上設(shè)置有控制鈕4及供控制鈕4靠近及遠(yuǎn)離柄體2的移動(dòng)軌道11，鎖定塊3與控制鈕4聯(lián)動(dòng)設(shè)置，柄體2朝向鎖定塊3的端面上設(shè)置有與鎖定塊3插配的弧形插槽21，滑移控制鈕4控制鎖定塊3靠近柄體2與弧形插槽31配合實(shí)現(xiàn)鎖定，保證行駛速度不變，需要減速時(shí)滑移控制鈕4控制鎖定塊3遠(yuǎn)離弧形插槽21，柄體2自動(dòng)回位。?