[實(shí)用新型]地坑式升降橫移立體停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320567943.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN203531467U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛宗明;劉向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸暨越陽環(huán)境工程物資有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種地坑式升降橫移立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志之一，其銷售量和擁有量不斷上升，因此對(duì)停車位的需要量也越來越多，為了在有限的土地資源上停放更多的車輛，一些汽車廠家和大型停車場采用了立體停車設(shè)備，地坑式立體停車設(shè)備就是其中一種，它具有占地面小，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但是由于地坑式立體停車設(shè)備局部設(shè)于地面以下，下雨時(shí)雨水易灌入地坑中，易對(duì)地坑內(nèi)的車輛造成損壞，除此之外，現(xiàn)有的地坑式立體停車設(shè)備還存在著：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差，空間利用率低，成本較高，地面載車板橫移時(shí)行程無法控制，車輛升降時(shí)易產(chǎn)生晃動(dòng)等問題。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種地下升降車庫[申請(qǐng)?zhí)枺?00920315792.6]，主要包括可升降的儲(chǔ)車架、升降裝置、車庫基座、排水槽和自動(dòng)排水系統(tǒng)，利用電機(jī)牽引鋼索的原理或液壓、氣壓牽引鋼索的原理制造一套升降裝置，車輛隨儲(chǔ)車架上升或下降。所述儲(chǔ)車架主要包括車庫頂蓋和泊車平臺(tái)，車庫頂蓋下底面的四周邊沿置有密封條，與該地下升降車庫結(jié)構(gòu)相配的地坑上邊沿四周有排水槽。

上述方案在一定程度上緩解了現(xiàn)有的地坑式立體停車設(shè)備地坑內(nèi)易積水的問題，但是該方案依然存在著：排水效果差，遇到大雨或暴雨天氣時(shí)無法滿足排水需要，地面載車板橫移時(shí)行程無法控制，車輛升降時(shí)穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生晃動(dòng)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，穩(wěn)定性強(qiáng)，排水效果好的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本地坑式升降橫移立體停車設(shè)備，包括地坑，所述的地坑內(nèi)設(shè)有能延伸至地坑外端的架體，在地坑的底端設(shè)有若干地坑載車板，所述的地坑載車板與架體之間設(shè)有能驅(qū)動(dòng)地坑載車板在豎直方向升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的地坑上端蓋設(shè)有若干與地坑載車板相對(duì)應(yīng)的地面載車板，所述的地面載車板連接有能驅(qū)動(dòng)地面載車板在水平方向橫向往復(fù)移動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的地坑載車板的數(shù)量大于地面載車板的數(shù)量，所述的地坑底部設(shè)有至少一個(gè)排水孔，所述的排水孔通過排水通道與蓄水池相連通，且所述的蓄水池內(nèi)設(shè)有能將蓄水池內(nèi)的水排至地面的抽水機(jī)構(gòu)。雨水從排水孔流入蓄水池，抽水機(jī)構(gòu)將蓄水池內(nèi)的水排出。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的排水孔上設(shè)有具有若干濾水孔的蓋體。防止樹葉等雜物進(jìn)入蓄水池內(nèi)。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的抽水機(jī)構(gòu)為設(shè)于蓄水池底部的水泵，且所述的水泵的出水端與地面相連通。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括若干設(shè)于架體中部的轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸連接有能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)軸通過至少一根牽引繩與地坑載車板周邊相連，且所述的牽引繩一端與地坑載車板固定相連，另一端纏繞于轉(zhuǎn)軸上。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為兩根且分別位于地坑載車板兩端的上方；所述的牽引繩的數(shù)量為兩根且分別設(shè)于轉(zhuǎn)軸的兩端。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在地坑頂端兩側(cè)的水平導(dǎo)軌和若干設(shè)于地面載車板底側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定設(shè)有若干能設(shè)于水平導(dǎo)軌上的水平行走輪，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接有能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的驅(qū)動(dòng)部件包括設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)桿端部的鏈輪與設(shè)于地面載車板上的第二電機(jī)，所述的第一電機(jī)的輸出軸通過鏈條與鏈輪相連。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的架體與地面載車板之間還設(shè)有能夠限底面載車板移動(dòng)行程的行程控制機(jī)構(gòu)。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的行程控制機(jī)構(gòu)包括第一限位桿，所述的第一限位桿一端與地面載車板端部鉸接相連，另一端與第二限位桿鉸接相連，所述的第二限位桿端部鉸接設(shè)置在架體的頂部。

在上述的地坑式升降橫移立體停車設(shè)備中，所述的地坑載車板的數(shù)量為3個(gè)；所述的地面載車板的數(shù)量為2個(gè)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本地坑式升降橫移立體停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，排水效果好，能防止地坑內(nèi)的車輛受到雨水浸泡，升降過程平穩(wěn)不易晃動(dòng)，地面載車板移動(dòng)行程易控制，穩(wěn)定性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。