[實(shí)用新型]掛車撞剎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320567629.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203511627U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 初峰;初桂林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連一拓掛車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/20
• 分類號(hào): B60T7/20
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責(zé)任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種掛車撞剎裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，一種情況是，轎車拖動(dòng)的掛車，它們之間沒(méi)有剎車裝置，當(dāng)轎車前進(jìn)突然剎車時(shí)，其后的掛車可能由于慣性而產(chǎn)生前沖，發(fā)生掛車與轎車相撞的現(xiàn)象，另一種情況是，卡車或者火車拖動(dòng)的掛車，這時(shí)它們之間主要利用氣動(dòng)進(jìn)行剎車，然而，這種結(jié)構(gòu)的剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可達(dá)到瞬間剎車效果的掛車撞剎裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種掛車撞剎裝置，包括剎車手柄（1）、連接架（2）、掛車罩（3）、伸縮護(hù)套（4）和彈簧裝置（5），剎車手柄（1）安裝在連接架（2）上，伸縮護(hù)套（4）連接在掛車罩（3）和連接架（2）之間，彈簧裝置（5）一端與剎車手柄（1）連接，另一端與連接架（2）連接。

所述剎車手柄（1）底部連接有安全裝置（6）。

所述掛車罩（3）頭部為球窩式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型一種掛車撞剎裝置，針對(duì)載重量在1500kg-3500kg的掛車需采用剎車裝置，撞剎裝置就是連接在主動(dòng)力車與掛車之間，當(dāng)主動(dòng)力車剎車時(shí)對(duì)撞剎裝置產(chǎn)生瞬間碰撞，撞剎裝置動(dòng)作，將剎車?yán)€拉緊，并實(shí)現(xiàn)掛車達(dá)到瞬間剎車的效果，當(dāng)車行進(jìn)時(shí)，撞剎裝置復(fù)位，使掛車剎車松開(kāi)，該撞剎裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可達(dá)到瞬時(shí)剎車的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種掛車撞剎裝置的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型一種掛車撞剎裝置的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型一種掛車撞剎裝置的側(cè)視圖。

圖中：1、剎車手柄；2、連接架；3、掛車罩；4、伸縮護(hù)套；5、彈簧裝置；6、安全裝置。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，掛車撞剎裝置，包括剎車手柄1、連接架2、掛車罩3、伸縮護(hù)套4和彈簧裝置5，剎車手柄1安裝在連接架2上，伸縮護(hù)套4連接在掛車罩3和連接架2之間，彈簧裝置5一端與剎車手柄1連接，另一端與連接架2連接，剎車手柄1底部連接有安全裝置6，掛車罩3頭部為球窩式結(jié)構(gòu)，其中，掛車罩3與乘用車連接，連接架2連接在掛車的牽引架上，本實(shí)用新型掛車撞剎裝置，針對(duì)載重量在1500kg-3500kg的掛車需采用剎車裝置，撞剎裝置就是連接在主動(dòng)力車與掛車之間，當(dāng)主動(dòng)力車剎車時(shí)對(duì)撞剎裝置產(chǎn)生瞬間碰撞，撞剎裝置動(dòng)作，將剎車?yán)€拉緊，并實(shí)現(xiàn)掛車達(dá)到瞬間剎車的效果，當(dāng)車行進(jìn)時(shí)，撞剎裝置復(fù)位，使掛車剎車松開(kāi)，該撞剎裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可達(dá)到瞬時(shí)剎車的效果。