[實(shí)用新型]一種車門窗框結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320567323.X
• 申請(qǐng)日: 2013-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN203485718U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周成偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/08
• 分類號(hào): B60J1/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 吉海蓮;王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門窗框結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車車門窗框作為汽車車門的重要組成部分，其對(duì)車門的質(zhì)量乃至整個(gè)汽車的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。其設(shè)計(jì)的好壞不但影響其自身的制造成型質(zhì)量而且對(duì)整個(gè)轎車的外觀品質(zhì)都有著重要的影響。因此一個(gè)好的窗框不但要有好的成型性而且要具有很好的強(qiáng)度。

汽車車門窗框根據(jù)其造型風(fēng)格可以分為整體式窗框和滾壓式窗框，整體式窗框即窗框和門內(nèi)外板整體沖壓成型，通過焊接包邊和玻璃導(dǎo)槽連接，滾壓式窗框即車門框通過滾壓技術(shù)成型，并通過焊接方法與車門相連。

整體式車門具有強(qiáng)度、剛度、精度高等優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也具有模具成本高，材料利用較低等缺點(diǎn)。滾壓式窗框具有寬度較窄，外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)，為多數(shù)高檔車型所使用，但是其強(qiáng)度、剛度、精度需要特別的控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車門窗框結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的具體方案如下：

一種車門窗框結(jié)構(gòu)，由上窗框、后窗框、前窗框和連接板組成，各部件獨(dú)立成型，所述上窗框的兩端分別固定連接后窗框和前窗框的一端，所述后窗框和前窗框的另一端分別固定連接所述連接板；所述上窗框、后窗框、前窗框和連接板上設(shè)有焊接層，該焊接層與車門內(nèi)板固定連接。

優(yōu)選的，所述前窗框包括后視鏡安裝板、后視鏡安裝加強(qiáng)板、前導(dǎo)軌、前導(dǎo)軌連接支架，所述后視鏡安裝板和后視鏡安裝加強(qiáng)板固定連接在所述前導(dǎo)軌的一側(cè)端部，所述前導(dǎo)軌連接支架固定連接在所述前導(dǎo)軌該側(cè)另一端部，所述上窗框和連接板分別固定連接在所述后視鏡安裝加強(qiáng)板上。

優(yōu)選的，所述固定連接為焊接。

優(yōu)選的，所述上窗框、后窗框和前導(dǎo)軌為滾壓成型。

優(yōu)選的，所述連接板、后視鏡安裝加強(qiáng)板和導(dǎo)軌連接支架為一體沖壓成型。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型車門窗框結(jié)構(gòu)，由于其由獨(dú)立成型的上窗框、后窗框、前窗框和連接板相互固定連接而成，增加了整體剛度及強(qiáng)度。由于其在制造過程中無需與車門外板整體成型，所需生產(chǎn)模具尺寸較小，生產(chǎn)成本較低。并且還具有寬度較窄，外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)，可以為多數(shù)高檔車型所使用。本實(shí)用新型車門窗框結(jié)構(gòu)，其上窗框與后窗框結(jié)構(gòu)為滾壓成型，其斷面結(jié)構(gòu)可在其他車型上應(yīng)用，提高了產(chǎn)品平臺(tái)化應(yīng)用能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車門窗框結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為上窗框結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為后窗框結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4為前窗框結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5為連接板結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6為前窗框組成部件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及其具體實(shí)施方式詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識(shí)。

如圖1～5所示，本實(shí)用新型提供了一種車門窗框結(jié)構(gòu)，由上窗框1、后窗框2、前窗框3和連接板4組成，各部件獨(dú)立成型，所述上窗框1的兩端分別固定連接后窗框2和前窗框3的一端，所述后窗框2和前窗框3的另一端分別固定連接所述連接板4；所述上窗框1、后窗框2、前窗框3和連接板4上設(shè)有焊接層，該焊接層與車門內(nèi)板固定連接。

其中，如圖6所示，所述前窗框3包括后視鏡安裝板5、后視鏡安裝加強(qiáng)板6、前導(dǎo)軌7、前導(dǎo)軌連接支架8，所述后視鏡安裝板5和后視鏡安裝加強(qiáng)板6固定連接在所述前導(dǎo)軌7的一側(cè)端部，所述前導(dǎo)軌連接支架8固定連接在所述前導(dǎo)軌7該側(cè)另一端部，所述上窗框1和連接板4分別固定連接在所述后視鏡安裝加強(qiáng)板6上。

本實(shí)施例中，所述固定連接為焊接；所述上窗框1、后窗框2和前導(dǎo)軌7為滾壓成型。所述連接板4、后視鏡安裝加強(qiáng)板6和導(dǎo)軌連接支架8為一體沖壓成型。

各部件安裝順序如下：待各零部件獨(dú)立成型后，首先將前窗框3內(nèi)各組成部件后視鏡安裝板5、后視鏡安裝加強(qiáng)板6、前導(dǎo)軌7、前導(dǎo)軌連接支架8焊接連接，再將上窗框1、后窗框2、前窗框3、連接板4相互固定并焊接連接而成，最終可將車門窗框整體焊接到車門內(nèi)板上。