[實用新型]環鏈電動葫蘆減速器裝置

有效

• 申請號: 201320567216.7
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203568761U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 金紅萍
• 申請（專利權）人: 諾威起重設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66D3/20
• 分類號: B66D3/20
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 伊美年

技術領域

本實用新型涉及一種減速器裝置，尤其是一種環鏈電動葫蘆減速器裝置。

背景技術

環鏈電動葫蘆是一種輕小型起重設備，主要用于工廠庫房、商業倉庫、超市、商場、倉儲部門等場所，現有技術中的環鏈電動葫蘆主要由減速器總成，電機總成以及鏈條總成組成，但是由于對減速器總成，電機總成以及鏈條總成的布局不合理，導致環鏈電動葫蘆的體積較大，同時環鏈電動葫蘆的零部件數量很多，由于其零部件多為非標零件，生產這些零件還需要定制很多的模具，這就不利于零部件的生產管理，也不利于環鏈電動葫蘆生產過程中風險的控制，而且現有技術中沒有針對繞于鏈輪上的鏈條進行很好的保護，往往在上升過程中容易脫鏈，導致環鏈電動葫蘆的安全性低。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種環鏈電動葫蘆減速器裝置，其不僅結構緊湊，而且輸出軸具有很強的承載能力。

本實用新型的技術方案是：一種環鏈電動葫蘆減速器裝置，包括共用箱體和分設于共用箱體兩側的電機總成和減速器總成，其特征在于，所述減速器總成包括輸入齒輪、輸出齒輪、減速器總成的輸出軸、第一齒輪軸，第二齒輪軸以及分別套裝于所述第一齒輪軸和所述第二齒輪軸一端的第一齒輪和第二齒輪；所述電機總成的定轉子輸出軸與所述輸入齒輪連接，所述輸出齒輪懸臂式布置于減速器總成的輸出軸一端，且該輸出軸兩端還分別套裝有支撐軸承，所述支撐軸承固定于所述共用箱體內部的支撐軸承座上，所述輸入齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第一齒輪軸與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪軸與所述輸出齒輪嚙合，且在所述第一齒輪軸和所述第二齒輪軸的兩端均設有固定軸承，所述共用箱體內部設有與所述固定軸承相匹配的固定軸承座。

本實用新型中所述電機總成的定轉子輸出軸與所述減速器總成的輸入齒輪采用過盈配合的方式連接，將定轉子輸出軸直接作為所述減速器總成的輸入軸，具有定心性好，承載能力高，能承受沖擊載荷的優點，且對定轉子輸出軸的強度削弱小；所述第二齒輪軸與所述第二級齒輪采用過盈配合的方式連接，有利于減小第二齒輪軸的尺寸；由于所述減速器總成的輸出軸需要傳遞較大的轉矩，所述輸出軸與所述輸出齒輪采用過渡配合的方式連接，同時所述輸出軸與所述輸出齒輪還采用鍵連接，方便更加安裝。

優選的，所述減速器總成還包括超載保護離合器以及用于調整所述超載保護離合器的調整螺母，所述超載保護離合器套裝與所述第一齒輪軸上并與所述第一齒輪連接，所述調整螺母設于所述第一齒輪軸一端。

優選的，所述電機總成的定轉子輸出軸端固定于所述共用箱體內部設有的定轉子前端座上，所述電機總成的定轉子另一端上設有定轉子后端蓋，所述定轉子后端蓋與所述共用箱體一側連接。

更為優選的，所述電機總成內設有的定轉子上安裝有制動器，且所述制動器的摩擦盤與所述定轉子后端蓋連接。

優選地，本實用新型還包括鏈條總成，所述鏈條總成包括鏈輪、鏈條和防止鏈條脫落的導鏈裝置，所述鏈輪設于所述減速器總成的輸出軸上，且該鏈輪位于所述兩支撐軸承之間；所述導鏈裝置包括導鏈環以及兩導鏈板，所述兩導鏈板分別與所述導鏈環的鏈條進、出口連接，所述導鏈環設于所述鏈輪外側，所述鏈條位于所述鏈輪和所述導鏈環之間并繞于所述鏈輪上。

實際實施時所述鏈條總成還包括吊鉤組以及集鏈盒，所述鏈條一端固定于所述共用箱體底部上，并依次穿過吊鉤組、導鏈裝置，最后所述鏈條的另一端固定于所述集鏈盒內部；采用在鏈輪外側設一導鏈環，有效的減少了在鏈輪轉動過程中鏈條容易脫鏈所帶來的風險，同時在導鏈環的鏈條進、出口設有導鏈板，也可以有效的防止鏈條脫鏈。

更為優選地，在所述導鏈板上設有用于導鏈的十字形溝槽，該十字形溝槽主要起到導鏈作用，同時保證鏈條在鏈輪上運行平穩；且在吊鉤組的鉤殼上也設有用于導鏈的十字形溝槽。

更為優選地，所述導鏈板為采用球墨鑄鐵材料制成的導鏈板，所述導鏈環為采用尼龍材料制成的導鏈環；采用球墨鑄鐵材料制成的導鏈板可以有效的增加導鏈板的耐磨性，采用尼龍材料制成的導鏈環可以有效的保證在鏈條的沖擊載荷作用下不易破損。

優選地，本實用新型還包括箱體連接板，所述共用箱體頂部設有兩排對稱的穿孔安裝座，所述箱體連接板放置于所述兩排對稱的穿孔安裝座之間并通過兩組螺栓固定，所述每排穿孔安裝座的個數為至少2個。??