[實用新型]去聯鎖元件裝配機構

有效

• 申請號: 201320567187.4
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203484874U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 陳志豪;陳虎山
• 申請（專利權）人: 張家港孚岡汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B41J3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配設備領域，具體涉及一種用于對去聯鎖元件裝配密封圈及噴碼的機構。

背景技術

去聯鎖元件在包裝之前需要經過裝配密封圈和噴碼工序，在去聯鎖元件的底座上有凹槽，凹槽內能容置密封圈，在裝配中通常采用手工安裝，由于流水線操作對加工周期有要求，因此操作工經常出現漏裝或者裝配拱起，漏裝密封圈會導致客戶無法使用去聯鎖元件，密封圈裝配拱起，容易在運送過程中掉落；在噴碼過程中，由于去聯鎖元件的噴碼位置比較窄，現有技術通常采用輸送帶進行傳送，以確保噴碼位置一致，但是由于去聯鎖元件在輸送帶傳送過程中易出現擺動，經常導致噴碼位置偏斜，影響生產效率。?????????????????????????????????????????????????????????????????

實用新型內容

為解決上述技術問題，我們提出了一種去聯鎖元件裝配機構，通過對拿取密封圈的動作進行檢測，避免密封圈被漏裝，用定位工裝固定去聯鎖元件，無桿氣缸傳送，確保噴碼的精準度，利用密合裝置對密封圈進行密合，消除密封圈拱起現象。?

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

去聯鎖元件裝配機構，包括噴碼機，定位工裝，所述定位工裝能容置去聯鎖元件，在密封圈的存放箱上裝有傳感器，在定位工裝的底部裝有無桿氣缸，所述無桿氣缸的另一端裝有密合裝置，所述密合裝置由底座，安裝于底座上的支架總成構成，在所述支架總成上設有氣缸，所述氣缸能垂直升降，在氣缸的末端套設有壓頭，所述噴碼機的噴碼頭位于無桿氣缸的側部。

優選地，所述壓頭為橡膠材質。

進一步地，在所述噴碼機與所述無桿氣缸相對應的位置設有傳感器。

有益效果，本實用新型通過對去密封圈的動作進行檢測，能防止密封圈被漏裝；通過密合裝置的壓合，能消除密封圈拱起現象；設置定位工裝，并利用無桿氣缸推送，能確保噴碼的精準度，提升生產效率。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所公開的去聯鎖元件裝配機構的結構圖示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1．壓頭;?2.?氣缸;?3.?支架總成;?4.?底座;?5.?噴碼機;??6.?無桿氣缸;7.?定位工裝。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

如圖1所示，去聯鎖元件裝配機構，包括噴碼機5，定位工裝7，所述定位工裝7能容置去聯鎖元件，在密封圈的存放箱上裝有傳感器，在定位工裝7的底部裝有無桿氣缸6，所述無桿氣缸6的另一端裝有密合裝置，所述密合裝置由底座4，安裝于底座4上的支架總成3構成，在所述支架總成3上設有氣缸2，所述氣缸2能垂直升降，在氣缸2的末端套設有橡膠材質的壓頭1，所述噴碼機5的噴碼頭位于無桿氣缸的側部，在所述噴碼機5與所述無桿氣缸相對應的位置設有傳感器。

將去聯鎖元件放入定位工裝7，在存放箱內拿取密封圈，套設于去聯鎖元件上，傳感器能對拿取密封圈的動作進行檢測并提示；啟動按鈕，無桿氣缸6帶動定位工裝7位移，位移至噴碼機5處，通過傳感器進行感應，停留在既定位置后，啟動噴碼機5進行噴碼，由于無桿氣缸運行平穩，且去聯鎖元件有定位工裝7的固定，因此噴碼位置、大小不會出現偏差，噴碼完成后，無桿氣缸6繼續移動，移送至密合裝置處，將去聯鎖元件放置于底座4上，氣缸2下壓能帶動壓頭1下降，壓頭1與去聯鎖元件的密封圈接觸后會產生按壓，從而使密封圈密合至去聯鎖元件上。

以上所述的僅是本實用新型去聯鎖元件裝配機構的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。