[實用新型]底座總成鉚接機構

有效

• 申請號: 201320567181.7
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203484870U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 陳志豪;丁達武
• 申請（專利權）人: 張家港孚岡汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車底座總成裝配裝置領域，具體涉及一種底座總成鉚接機構。

背景技術

對底座總成的鉚接一般采用旋鉚方式，目前市場上的氣動旋鉚機都是立式的，完成對底座總成的鉚接需要分二步完成，第一步將產品放入旋鉚機定位工裝，雙手穩住底座總成，第二步腳踏開關啟動旋鉚機，底座總成完成旋鉚狀態，然后拿出底座總成放入另一旋鉚機定位工裝，用同樣的方法底座總成完成旋鉚狀態，其不足之處在于手工拿取底座總成進行裝配時，容易出現漏裝，其次在加工過程中需要雙手穩住底座總成，勞動量較大，比較費力。

實用新型內容

為解決上述技術問題，我們提出了一種底座總成鉚接機構，通過設置旋轉夾緊氣缸，將底座總成固定于定位滑板上，利用無桿氣缸的帶動，使底座總成移動至旋鉚機，通過鉚接限位裝置固定一端，另一端由旋鉚機完成鉚接，從而使機械方式代替手工操作，減少勞動量，提升裝配效率。?

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

底座總成鉚接機構，包括能容置底座總成的定位滑板，所述定位滑板上設有旋轉夾緊氣缸，在所述定位滑板的底部設有無桿氣缸，所述無桿氣缸能推動所述定位滑板進行前后移動，所述無桿氣缸的一側設有旋鉚機，所述無桿氣缸的另一側設有鉚接限位裝置，所述鉚接限限位裝置與所述旋鉚機位置相對應。

優選地，在所述旋鉚機的附近設有定位機構。

進一步地，所述定位機構上設有傳感器。

有益效果，本實用新型通過利用旋轉夾緊氣缸，將底座總成固定于定位滑板上，利用無桿氣缸的帶動，使底座總成移動至旋鉚機，通過鉚接限位裝置固定一端，另一端由旋鉚機完成鉚接，從而利用機械方式代替手工操作，不僅減少勞動量，提升裝配效率，而且在裝配時不會產生誤差。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所公開的底座總成鉚接機構的結構圖示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1．無桿氣缸；?2.?定位機構；?3.?旋鉚機；?4.?鉚接限位裝置；5.?定位滑板；?6.?底座總成；7.旋轉夾緊氣缸。

具體實施方式

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例

如圖1所示，底座總成鉚接機構，包括能容置底座總成6的定位滑板5，所述定位滑板上設有旋轉夾緊氣缸7，在所述定位滑板5的底部設有無桿氣缸1，所述無桿氣缸1能推動所述定位滑板5進行前后移動，所述無桿氣缸1的一側設有旋鉚機3，所述無桿氣缸1的另一側設有鉚接限位裝置4，所述鉚接限位裝置4與所述旋鉚機3位置相對應。

使用中，將底座總成6放入定位滑板5進行定位，旋轉夾緊氣缸7能夾緊底座總成6，夾緊到位后無桿氣缸1帶動定位滑板5向前運動，運動到鉚接限位裝置4后，鉚接限位裝置4能頂住底座總成6上需要被鉚接的軸，啟動旋鉚機3，旋鉚機3完成鉚接后，鉚接限位裝置4復位，復位到位后完成第二次鉚接，鉚接完成后，無桿氣缸1帶動定位滑板回到起始位置，裝配完成。

進一步地，在所述旋鉚機3的附近設有定位機構2，所述定位機構2上設有傳感器，裝配中，定位機構2伸出，當定位滑板5在無桿氣缸1的帶動下運動至定位機構2時，通過傳感器的感應能停止移動，從而使底座總成6能精準對應旋鉚機3實現鉚接，鉚接完成后，定位機構2收縮，無桿氣缸1帶動定位滑板5繼續運動進行下一步鉚接。

以上所述的僅是本實用新型底座總成鉚接機構的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。