[實用新型]一種雙輸出式錐齒輪直角減速電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320566941.2
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN203481998U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余東;岑國建;徐家科;彭再旭
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中大力德傳動設(shè)備有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減速電機。?

背景技術(shù)

直角減速電機一般都包括一個電機1和與電機軸連接的直角減速箱，現(xiàn)有技術(shù)的直角減速箱，一般都采用一組錐齒輪進行轉(zhuǎn)軸的直角變化，結(jié)合附圖1，其電機軸3一般都是從A面或者B面進入減速箱2內(nèi)。當(dāng)減速箱的體積相對電機1較小時，會造成減速箱懸空的狀況，從而在安置減速電機時需要設(shè)置減速箱墊腳或者增加減速箱底部空間來增加減速電機穩(wěn)定性，加大了箱體材料和內(nèi)部潤滑脂的使用量。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有直角減速電機減速箱較小情況下減速箱懸空的不足，本實用新型提供一種減速箱不懸空的左右兩端都可以連接輸出軸的雙輸出式錐齒輪直角減速電機。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種雙輸出式錐齒輪直角減速電機，包括一個減速箱及與減速箱傳動連接的電機，所述的減速箱包括一個左側(cè)開口的箱體和蓋設(shè)于箱體左側(cè)的箱蓋，所述的箱體內(nèi)水平設(shè)有輸出軸、中間軸，所述輸出軸上設(shè)有大直齒齒輪，所述中間軸上設(shè)有錐齒輪盤和小直齒齒輪，所述大直齒齒輪與小直齒齒輪嚙合傳動，所述電機位于減速箱的下端且電機的殼體上端開口；所述箱體下端一體化設(shè)有一個端蓋，所述端蓋上設(shè)有上下方向的軸孔；所述端蓋蓋設(shè)于所述殼體上端上且電機的電機軸穿過所述軸孔進入減速箱內(nèi)且所述電機軸上端一體化設(shè)有一個錐齒輪，所述錐齒輪與錐齒輪盤嚙合傳動；所述的輸出軸左端穿出箱蓋，所述的輸出軸右端穿出箱體，且所述輸出軸中空設(shè)有中心軸孔，所述中心軸孔上開設(shè)有鍵槽。

附加一個雙輸出式功能，即輸出軸左端和輸出軸右端都可以連接輸出軸做功輸出。

減速箱的箱體上一體化成型端蓋蓋設(shè)在電機上，節(jié)省空間材料。輸出軸中心設(shè)中心軸孔和鍵槽，且兩端穿出箱體，使得能夠在中間連接從動軸連接到絕大部分的使用環(huán)境中。

一種軸孔的設(shè)置方式，所述的端蓋上設(shè)有一水平的隔壁和從隔壁向下延伸的套筒，所述軸孔設(shè)于套筒內(nèi)且所述軸孔包括有上軸孔和下軸孔，所述的上軸孔內(nèi)徑小于下軸孔內(nèi)徑；所述電機軸包括位于上軸孔內(nèi)的小軸部和位于下軸孔內(nèi)的大軸部，所述小軸部與上軸孔間設(shè)有密封唇，所述大軸部與下軸孔間設(shè)有軸承。所述的密封唇位于軸承的上部，套筒位于隔壁的下側(cè)，從而盡可能的減少在減速箱中潤滑脂的使用量。

本實用新型在使用時同現(xiàn)有技術(shù)的直角減速電機一致，在此不再贅述。

本實用新型的有益效果在于：電機設(shè)置在減速箱的C?面上，并且減速箱的箱體和電機端蓋一體化設(shè)置，從而能夠使得整個減速電機的容積能夠最小化，節(jié)省箱體材料和潤滑脂使用量，并同時增加了減速箱和電機的結(jié)合牢固度。

附圖說明

圖1是一種現(xiàn)有技術(shù)的雙輸出式錐齒輪直角減速電機的示意圖。

圖2是本實用新型一個實施例的剖視示意圖。

圖3是本實用新型一個實施例的減速箱的示意圖。

圖4是圖2中D處的放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

結(jié)合附圖1至4，一種雙輸出式錐齒輪直角減速電機，包括一個減速箱2及與減速箱2傳動連接的電機1，所述的減速箱2包括一個左側(cè)開口的箱體4和蓋設(shè)于箱體4左側(cè)的箱蓋5，所述的箱體4內(nèi)水平設(shè)有輸出軸6、中間軸7，所述輸出軸6上設(shè)有大直齒齒輪8，所述中間軸7上設(shè)有錐齒輪盤9和小直齒齒輪10，所述大直齒齒輪8與小直齒齒輪10嚙合傳動，所述電機1位于減速箱2的下端且電機1的殼體11上端開口；所述箱體4下端一體化設(shè)有一個端蓋12，所述端蓋12上設(shè)有上下方向的軸孔13；所述端蓋12蓋設(shè)于所述殼體11上端上且電機1的電機軸3穿過所述軸孔13進入減速箱內(nèi)且所述電機軸3上端一體化設(shè)有一個錐齒輪14，所述錐齒輪14與錐齒輪盤9嚙合傳動；所述的輸出軸6左端穿出箱蓋5，所述的輸出軸6右端穿出箱體4，且所述輸出軸6中空設(shè)有中心軸孔15，所述中心軸孔上開設(shè)有鍵槽。

附加一個雙輸出式功能，即輸出軸左端和輸出軸右端都可以連接輸出軸做功輸出。

減速箱的箱體上一體化成型端蓋蓋設(shè)在電機上，節(jié)省空間材料。輸出軸6中心設(shè)中心軸孔15和鍵槽，且兩端穿出箱體4，使得能夠在中間連接從動軸連接到絕大部分的使用環(huán)境中。