[實用新型]一種新型壓力成型機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320566644.8
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203557498U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃康明
• 申請（專利權(quán)）人: 泉州德科達(dá)機械制造有限公司
• 主分類號: B28B3/04
• 分類號: B28B3/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種砌塊成型裝備，特別是一種新型壓力成型機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的砌塊成型機，按照成型方式主要分為液壓成型和振動成型等，液壓成型一般采用下壓式壓力成型技術(shù)，即在模框的上方裝設(shè)有壓頭裝置，利用油缸帶動壓頭裝置下壓，使得物料在模框內(nèi)成型，但是這種成型方式，由于壓頭至上往下下壓，傳遞到模框內(nèi)底層物料的壓力逐漸遞減，使得壓力成型的砌塊等物品密度分布不均勻，上方的密度較大，下方的密度較小。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種新型壓力成型機，解決現(xiàn)有的壓力成型機其壓力成型的砌塊等成型物的密度分布不均勻等問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種新型壓力成型機，包括機架、料車、模框、壓頭裝置和壓頭油缸，所述料車可移動地裝于所述機架內(nèi)，所述壓頭裝置包括下壓頭裝置和可升降地安裝于料車內(nèi)的上壓頭裝置；所述壓頭油缸包括下壓頭油缸、懸置于所述料車上方的上壓頭油缸和安裝于料車內(nèi)的壓頭驅(qū)動油缸，所述壓頭驅(qū)動油缸的活塞端與所述上壓頭裝置連接；所述上壓頭油缸的缸體固定安裝于所述機架頂部，并且其活塞端正對于所述上壓頭裝置的頂部；所述下壓頭油缸的缸體固定安裝于所述機架上，其活塞端與所述下壓頭裝置固定連接，并且?guī)铀鱿聣侯^裝置升降；所述模框位于所述料車與所述下壓頭裝置之間。

進(jìn)一步的，所述機架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，所述料車上裝有與所述導(dǎo)軌相配合的滾輪。

進(jìn)一步的，所述上壓頭裝置和所述下壓頭裝置均包括壓板和壓頭，所述上壓頭裝置的壓頭裝于所述壓板的底面；所述下壓頭裝置的壓頭裝于所述壓板的頂面。

進(jìn)一步的，所述上壓頭油缸和所述下壓頭油缸的油路均裝有保壓閥。

再進(jìn)一步的，所述的一種新型壓力成型機，還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器、液壓控制系統(tǒng)和用于感應(yīng)上壓頭裝置升降距離的傳感器，所述控制器分別與所述保壓閥、所述液壓控制系統(tǒng)以及所述傳感器連接。

通過以上描述可知，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有如下優(yōu)點：

本實用新型的成型機采用上下同時擠壓成型的方式，使得模框內(nèi)的物料上下同時受力，成型密度更加均勻，本實用新型的成型機可用于砌塊、板材、陶瓷制品等產(chǎn)品的壓力成型。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1，一種新型壓力成型機，包括機架1、料斗11、模框2、料車3、控制系統(tǒng)（未圖示）、壓頭裝置和壓頭油缸，所述料斗11裝于所述機架1上，所述料車3可移動地裝于所述機架1內(nèi)，具體的為：在機架1內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌6，料車3上裝有與所述導(dǎo)軌6相配合的滾輪。所述壓頭裝置包括上壓頭裝置41和下壓頭裝置42，所述上壓頭裝置41可升降地裝于所述料車3內(nèi)，所述壓頭油缸包括下壓頭油缸52、懸置于所述料車3上方的上壓頭油缸51、安裝于料車3內(nèi)的壓頭驅(qū)動油缸7，當(dāng)上壓頭裝置41下壓時，所述上壓頭油缸51與所述上壓頭裝置41的頂部接觸連接；所述壓頭驅(qū)動油缸7的活塞端與所述上壓頭裝置41連接。所述上壓頭裝置41和所述下壓頭裝置42均包括壓板43和壓頭44，所述上壓頭裝置41的壓頭裝于所述壓板的底面；所述下壓頭裝置42的壓頭裝于所述壓板的頂面，所述模框2位于所述料車3與所述下壓頭裝置42之間，使得上壓頭裝置41和下壓頭裝置42的壓頭都正對于模框2；所述上壓頭油缸51的缸體固定安裝于所述機架1頂部，并且其活塞端正對于所述上壓頭裝置41的頂部；所述上壓頭油缸51和所述下壓頭油缸52的油路均裝有保壓閥（未圖示）。所述下壓頭油缸52的缸體固定安裝于所述機架1上，其活塞端與所述下壓頭裝置42固定連接，并且?guī)铀鱿聣侯^裝置42升降。所述控制系統(tǒng)包括控制器、液壓控制系統(tǒng)和用于感應(yīng)上壓頭裝置升降距離的傳感器，所述控制器分別與所述保壓閥、所述液壓控制系統(tǒng)以及所述傳感器連接。所述控制器選用PLC控制器。