[實用新型]一種新結構的小型裝載機變速箱

有效

• 申請號: 201320565975.X
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203703021U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 趙同濤;馬健
• 申請（專利權）人: 青州彌河金利特機械有限公司
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于1噸-1.5噸小型裝載機的變速裝置，確切的講是一種新結構的小型裝載機變速箱。?

背景技術

目前小型裝載機變速箱基本上是3進2退變擋形式，但行走擋3擋速度偏低，最高行駛速度約在20km／h左右，造成工作效率低下，油耗大，工作成本和消耗較大，為了改善這種狀況，本實用新型的設計人做了認真地研究，提出了本實用新型的發明目的。?

發明內容

本實用新型的發明目的是為了克服目前小型裝載機存在的變速箱擋位少、前進速度較低的不足而提出來的。即提供一種新結構的小型裝載機變速箱。?

本實用新型的技術解決方案是這樣實現的，該新結構的小型裝載機變速箱，具有安裝在箱體上的變速器(20)，箱體內安裝有齒輪軸(1)，倒擋軸(16)，二軸(7)，三軸(17)，四軸(18)和五軸(19)，倒擋軸上具有倒擋軸齒輪(2)和倒擋軸雙聯齒輪(15)，二軸上具有二軸左固定齒輪(4)和二軸右固定齒輪(6)以及二軸左滑移齒輪(3)和二軸右滑移齒輪(5)，三軸上具有三軸左固定齒輪(8)和三軸右固定齒輪(9)以及三軸中間中間小齒輪(10)?和三軸中間大齒輪(11)，四軸上具有四軸中間齒輪(12)和四軸左齒輪(13)，五軸上具有與四軸左齒輪嚙合的五軸齒輪(14)，其特征在于所述的二軸(7)上的二軸左固定齒輪(4)具有外花鍵與二軸左滑移齒輪(3)的內花鍵配合，二軸(7)上的右固定齒輪(6)上具有外花鍵與二軸右滑移齒輪(5)上的內花鍵配合。?

本實用新型的有益的技術效果是：結構合理，傳動穩定可靠，既降低了成本又提高了使用性能。滑移齒輪(3)因與齒輪(1)、(2)長期嚙合，所以它既作為4擋齒輪又作為傳遞齒輪，因而減少了箱體齒輪個數及箱體厚度，從而降低了產品成本，齒輪(4)及齒輪(6)采用與相應配對齒輪(8)、齒輪(9)長期嚙合形式，從而避免了工作中掉擋的缺陷，并因換擋行程小減小了駕駛室中的換擋空間。因花鍵軸7上外花鍵尺寸與齒輪4及齒輪6的外花鍵尺寸一致，從而使齒輪3、5的內花鍵采用拉床加工工藝，減少了插齒工序，降低了成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型的變速箱內部結構展開示意圖，附圖2是本實用新型的變速箱的側面結構示意圖。在附圖中的序號為：1、齒輪軸，2、倒擋軸齒輪，3、二軸左滑移齒輪，4、二軸左固定齒輪(帶有外花鍵)，5、二軸右滑移齒輪，6、二軸右固定齒輪(帶有外花鍵)，7、二軸，8、三軸左固定齒輪，9、三軸右固定齒輪，l0、三軸中間小齒輪，11、三軸中間大齒輪，12、四軸中間齒輪，13、四軸左齒輪，14、五軸齒輪，15、倒擋軸雙聯齒輪，16、倒擋軸，?17、三軸，18、四軸，19、五軸，20、變速器。?

具體實施方式

下面結合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結構和使用進行詳細說明。參照附圖，該新結構的小型裝載機變速箱，具有安裝在箱體上的變速器(20)，箱體內安裝有齒輪軸(1)，倒擋軸(16)，二軸(7)，三軸(17)，四軸(18)和五軸(19)，倒擋軸上具有倒擋軸齒輪(2)和倒擋軸雙聯齒輪(15)，二軸上具有二軸左固定齒輪(4)和二軸右固定齒輪(6)以及二軸左滑移齒輪(3)和二軸右滑移齒輪(5)，三軸上具有三軸左固定齒輪(8)和三軸右固定齒輪(9)以及三軸中間中間小齒輪(10)和三軸中間大齒輪(11)，四軸上具有四軸中間齒輪(12)和四軸左齒輪(13)，五軸上具有與四軸左齒輪嚙合的五軸齒輪(14)，其特征在于所述的二軸(7)上的二軸左固定齒輪(4)具有外花鍵與二軸左滑移齒輪(3)的內花鍵配合，二軸(7)上的右固定齒輪(6)上具有外花鍵與二軸右滑移齒輪(5)上的內花鍵配合。?

減少了箱體齒輪個數及箱體厚度，所述的齒輪軸(1)上的齒輪與二軸左滑移齒輪(3)和倒擋軸齒輪(2)長期嚙合。二軸左滑移齒輪(3)既作為4擋齒輪又作為傳遞動力和扭矩的齒輪，因此，減少了齒輪數量，同時也減薄了變速箱體的厚度，有效的節約了材料和見笑了變速箱的體積。?