[實用新型]一種木片運輸船

有效

• 申請號: 201320565523.1
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203581334U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 范冬云
• 申請（專利權）人: 南通明德重工有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本實用新型涉及一種船，特別是一種木片運輸船。

背景技術

目前日本是進口木屑最多的國家，木屑船型也是由日本研發的。據2009年統計全球木屑船約161艘，基本由日本建造，韓國也曾建造過。現在，世界上紙張消耗量越來越大，而木屑的用途更加廣泛，所以木屑的海運量也將有較大的增長。我國是紙張生產大國，今后將會大量進口木屑，這樣需要依賴進口的木屑船，木屑船進口價格高，且在損壞后進行維修時，零部件很難直接使用，也需要進口，提高了成本。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種有效增大貨倉容積，降低成本的木片運輸船。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種木片運輸船，包括位于主甲板上的上層建筑和位于主甲板下的主船體，主船體包括尾尖艙、機艙和多個貨艙，尾尖艙和機艙置于上層建筑的下部，每個貨艙的下部均設有壓載艙，主船體的內底部通過九個水密橫艙壁將主船體分隔出十個水密艙，上層建筑從下向上依次包括A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、駕駛甲板和羅經甲板。

本實用新型的進一步改進在于：所述主船體的貨艙為單舷側結構，無頂邊艙，設有六個貨艙，每個貨艙的下部均設有壓載艙。

本實用新型的進一步改進在于：所述上甲板上設有多個與貨艙相對應的可折疊貨艙艙口蓋，上甲板上還設有第一使用區域，第一使用區域置于上層建筑處。

本實用新型的進一步改進在于：所述A甲板、B甲板、C甲板和D甲板上均設有第二使用區域，羅經甲板上設有雷達桅，駕駛甲板上設有雷達室。

本實用新型的進一步改進在于：所述船體中設有六個貨艙。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：低阻力及操縱性能好，且在船舶結構方面，有效的增大貨倉容積。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖中標號：1-主甲板、2-上層建筑、3-主船體、4-尾尖艙、5-機艙、6-貨艙、7-壓載艙、8-水密橫艙壁、9-水密艙、10-A甲板、11-B甲板、12-C甲板、13-D甲板、14-駕駛甲板、15-羅經甲板。

具體實施方式：

????為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1和圖2示出了本實用新型一種木片運輸船的具體實施方式，包括位于主甲板1上的上層建筑2和位于主甲板1下的主船體3，主船體3包括尾尖艙4、機艙5和多個貨艙6，尾尖艙4和機艙5置于上層建筑2的下部，每個貨艙6的下部均設有壓載艙7，主船體3的內底部通過九個水密橫艙壁8將主船體3分隔出十個水密艙9，上層建筑2從下向上依次包括A甲板10、B甲板11、C甲板12、D甲板13、駕駛甲板14和羅經甲板15。本實用新型優選主船體3中設有六個貨艙6，每個貨艙6的下部均設有壓載艙。

本實用新型所述的木片運輸船總長215.40m，型寬37m，設計吃水10.55m，載重噸位70000噸，艙容4700000?C.F.（立方英尺），且木片運輸船為雙層底、單一連續主甲板、尾部設有機艙、上層建筑，首部有首樓結構的鋼結構船舶，船分為10個水密艙和9個水密橫艙壁，中線面內不設置縱向艙壁，貨倉區域布置6個貨艙，每個貨艙有一個可折疊鋼質艙口蓋，本實用新型所述的木片運輸船低阻力及操縱性能好，且在船舶結構方面，為了有效的增大貨倉容積，設雙層底和底邊艙，而不設頂邊水倉，貨倉之間設置槽型艙壁，貨倉結構應便于貨物的裝卸，避免積貨，清理方便。