[實用新型]電動汽車專用節能空調

有效

• 申請號: 201320565343.3
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203438806U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉駿;蔡曉青
• 申請（專利權）人: 山東哲人新能源科技發展有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60K25/00
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 張雯

技術領域

電動汽車專用節能空調，屬于電動汽車用空調設備領域，具體涉及一種節能效果顯著的電動汽車專用空調。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于能源日益緊張的原因，大力發展新能源汽車成為國家主張推行的一項措施，?各種各樣的電動汽車也應運而生。為了節省耗電量，增加更大的行車里程，現階段的電動汽車大多不配備車載空調；為了在夏天開車更加舒適，也有部分電動車增加了空調設計，但由于空調耗電較多，使電瓶內電力消耗較快，這樣的設計大大降低了電動汽車的續航里程，影響汽車使用；也有的電動汽車廠家會增加專用的空調電瓶來為空調供電，但這樣不僅生產成本更高，而且也無法從根本上解決空調耗電量大的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種有效節省電力、保證電動汽車續航里程、運行成本低的電動汽車專用節能空調。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該電動汽車專用節能空調，包括電動車主控電機、后輸出軸、電瓶、空調壓縮機和冷凝器，后輸出軸安裝在電動車主控電機后部并連接傳動軸，其特征在于：所述后輸出軸與傳動軸的連接處安裝可隨后輸出軸同步轉動的電磁離合器，電磁離合器通過線路連接控制系統，電磁離合器一側安裝飛輪，飛輪套裝在后輸出軸上，飛輪通過傳輸帶連接空調壓縮機輸入軸上的皮帶輪。電動汽車正常行駛狀態下，電磁離合器為斷電狀態，后輸出軸與飛輪分離，后輸出軸僅帶動傳動軸轉動，汽車正常行駛；空調開時，電磁離合器通電與飛輪結合，使后輸出軸在帶動傳動軸轉動的同時還帶動飛輪同步轉動，飛輪帶動空調壓縮機工作，空調打開。

所述的控制系統包括溫控開關和手動開關，溫控開關與手動開關并聯安裝在電磁離合器和電瓶之間線路上。當車內溫度過高時，可自動觸發溫控開關，使空調自動打開，或者通過手動開關手動打開。

優選的，所述的電磁離合器采用單片干式離合器，電磁離合器的離合法蘭與飛輪固定連接在一起。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、充分利用電動汽車自身動力、節省電能、降低運行成本：通過在電動汽車的后輸出軸上安裝電磁離合器和飛輪，并利用傳輸帶使飛輪連接空調壓縮機輸入軸上的皮帶輪，可使后輸出軸最終帶動空調壓縮機工作，實現冷凝器制冷，空調工作，充分利用了電動汽車的后輸出軸輸出的動力，只需消耗電瓶極少電力，也不需要額外增加空調專用電瓶，經實驗證明，該電動汽車專用節能空調耗電量為0.2度/小時，相對于現有空調0.8度/小時的耗電量，節電達到3/4，大大節省電能、降低了電動汽車制造和運行成本。

2、提高電動汽車舒適性、保證空調使用的同時可保證電動汽車續航里程：由于空調節省電力，可以使駕駛者放心使用空調，不必擔心由于空調耗電造成電動汽車續航能力差的問題，提高駕乘者舒適性。

附圖說明

圖1是該電動汽車專用節能空調連接示意圖。

其中：1、電動車主控電機??2、后輸出軸??3、飛輪??4、電磁離合器??5、傳輸帶??6、皮帶輪???7、空調壓縮機???8、冷凝器??9、電瓶??10、溫控開關??11、傳動軸??12、手動開關。????

具體實施方式

圖1是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。

參照附圖1：電動汽車專用節能空調，包括電動車主控電機1、后輸出軸2、傳動軸11、電瓶9、空調壓縮機7和冷凝器8，電動車主控電機1帶動后輸出軸2和傳動軸11工作，電瓶9為電動車主控電機1提供電力。后輸出軸2安裝在電動車主控電機1后部并連接傳動軸11，后輸出軸2與傳動軸11的連接處安裝可隨后輸出軸2同步轉動的電磁離合器4，電磁離合器4采用單片干式離合器。電磁離合器4通過線路連接控制系統，電磁離合器4一側安裝飛輪3，飛輪3套裝在后輸出軸2上，電磁離合器4的離合法蘭與飛輪3固定連接在一起，飛輪3通過傳輸帶5連接空調壓縮機7輸入軸上的皮帶輪6。

控制系統包括溫控開關10和手動開關12，溫控開關10與手動開關12并聯安裝在電磁離合器4和電瓶9之間線路上，溫控開關10和手動開關12安裝在駕駛室內，溫控開關10可根據駕駛室內溫度自動閉合，手動開關12安裝在電動汽車的中控面板燈方便操作的地方。