[實用新型]一種汽車水箱蓋自鎖裝置

有效

• 申請號: 201320564936.8
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203463182U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 劉新強
• 申請（專利權）人: 劉新強
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張積峰

技術領域

本實用新型屬于機械工程領域，涉及汽車散熱器的零部件，尤其涉及一種汽車水箱蓋自鎖裝置。

背景技術

常說的“開鍋”指的是發動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說里邊的水被燒成開水了。現在汽車大部分采用水冷裝置給發動機散熱，發動機的水冷系統主要有水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、發動機機體和氣缸蓋內的水套等組成，水箱也叫熱交換器，在水箱內裝有足夠的冷卻水，發動機在工作過程中會產生很高的熱量，通過水泵帶動水箱內冷卻水在發動機內部循環，由于水和空氣、油等介質相比它的比熱最大，因此它的散熱效果也最好，當水從發動機機體、氣缸蓋內的水套壁周圍流過，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經節溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經散熱器的出水口返回水泵，如此循環。

當汽車行駛過久或者其他部件故障原因導致水箱內產生高溫、缺水的現象時，就需要打開水箱蓋進行檢查，經驗豐富的車主往往懂得等水箱冷卻后再打開水箱蓋，但生活中，很多缺乏經驗的車主會冒然打開水箱蓋，被水箱內噴出的高溫蒸汽燙傷，造成巨大的身體損傷。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種汽車水箱蓋自鎖裝置，當水箱內溫度高、氣壓高的時候，水箱蓋自動鎖住，車主無法打開水箱蓋，只能待水箱冷卻后才能打開水箱蓋，降低風險。

本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車水箱蓋自鎖裝置，該自鎖裝置包括設于水箱蓋上的壓力鎖和設于水箱口上可與壓力鎖配合的鎖孔，水箱內壓強達到一定數值，壓力鎖鎖進鎖孔。

具體的，水箱蓋下部形成有凹槽，水箱蓋內形成有連通凹槽和鎖孔的臺階形的通孔，靠近凹槽側的通孔的孔徑大于靠近鎖孔側的通孔的孔徑，壓力鎖裝設于通孔內。

具體的，壓力鎖由彈簧、活塞塊和鎖塊組成，活塞塊可滑動地設于靠近凹槽側的通孔內，彈簧設于活塞塊和通孔的臺階肩之間，鎖塊穿過靠近鎖孔側的通孔固定于活塞塊上，且彈簧套設于鎖塊上。

具體的，水箱蓋上設有泄壓閥。

優選的，鎖孔與外界大氣連通。

由上述對本實用新型的描述可知，與現有技術相比，本實用新型通過上述技術方案，使得當水箱內溫度高、氣壓高的時候，壓力鎖自動鎖緊，鎖塊鎖進鎖孔，車主不能打開水箱蓋，防止車主被水箱內高溫蒸汽燙傷，只有待水箱冷卻后，鎖塊脫離鎖孔，才能打開水箱蓋。

在水箱蓋上設泄壓閥，可方便車主對水箱內氣壓進行控制及防止水箱爆破。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

一種汽車水箱蓋自鎖裝置，該自鎖裝置包括設于水箱蓋1上的壓力鎖2和設于水箱口3上可與壓力鎖2配合的鎖孔4，水箱內壓強達到一定數值，壓力鎖2鎖進鎖孔4。

具體的，水箱蓋1下部形成有凹槽5，水箱蓋1內形成有連通凹槽5和鎖孔4的臺階形的通孔6，靠近凹槽5側的通孔6的孔徑大于靠近鎖孔4側的通孔6的孔徑，壓力鎖2裝設于通孔6內。

具體的，壓力鎖2由彈簧7、活塞塊8和鎖塊9組成，活塞塊8可滑動地設于靠近凹槽5側的通孔6內，彈簧7設于活塞塊8和通孔6的臺階肩10之間，鎖塊9穿過靠近鎖孔4側的通孔6固定于活塞塊8上，且彈簧7套設于鎖塊9上。

具體的，水箱蓋1上設有泄壓閥11。

優選的，鎖孔4與外界大氣連通（圖中未示出），可通過在水箱口3上設氣孔來連通鎖孔4與外界大氣。

具體的，靠近凹槽5側的通孔6的孔壁上設有限位塊12。

裝配時，水箱蓋1通過螺紋等連接方式以及密封圈等輔助件與水箱口3配合，配合后，鎖塊9與鎖孔4相對應，經選擇使用合適的彈簧7，正常狀態即水箱內氣壓低于一定數值時，在彈簧7的作用下，活塞塊8不會將鎖塊9壓入鎖孔4；當水箱內氣壓大于一定數值時，在水箱內氣壓的作用下，活塞塊8壓縮彈簧7將鎖塊9壓入鎖孔4，此時，水箱蓋1與水箱口3相互鎖緊，只能等到水箱內氣壓降低到一定數值后，活塞塊8帶動鎖塊9脫離鎖孔4，才能將水箱蓋1打開。

上述僅為本實用新型的一個具體實施方式，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。