[實用新型]一種板簧導向板

有效

• 申請號: 201320564742.8
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203511210U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王博;鄧友浪;王啟強;仇韜;黃崧
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種板簧導向板。

背景技術

汽車板簧是在汽車懸架系統中廣泛應用的彈性元件，在車輛轉彎或者路面狀況不好的情況下，板簧容易發生扭轉或竄動與車架發生干涉。在商用重卡類車型（如自卸車）板簧所承載的載荷較大，往往需要添加專門的導向板來限制板簧的扭轉以及竄動，保證車輛中后橋始終處于規定的方向行駛。

現有技術中，汽車板簧的導向板為將固定厚度的板材切割成固定大小，然后采用機加工、熱處理等處理方式進一步處理。圖1和圖2所示為現行某種車輛中的板簧導向板，圖示板簧導向板包括螺紋孔2和淬火處理區3，其厚度約為27.5mm，每個板簧導向板的重量約6-7kg，單車使用4個。所述板簧導向板的重量較大、強度過高，而且制造成本較高。

因此，希望有一種板簧導向板來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種板簧導向板來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種板簧導向板，所述板簧導向板上具有槽。

優選地，所述槽為沿所述板簧導向板縱向延伸的直槽。

優選地，所述槽位于所述板簧導向板一側的中部處。

優選地，所述槽位于所述板簧導向板的與車架接觸的一側上。

優選地，所述槽的寬度在所述板簧導向板寬度的0.25倍至0.35倍之間。

優選地，所述槽的寬度為所述板簧導向板寬度的0.3倍。

優選地，所述槽的深度在所述板簧導向板厚度的0.3倍至0.4倍之間。

優選地，所述槽的深度為所述板簧導向板厚度的0.36倍。

優選地，所述槽的長度與所述板簧導向板長度相同。

本實用新型所提供的板簧導向板在生產制造時可直接定制帶有槽的專用型鋼，采用傳統機加工及熱處理工藝加工成型，其加工制造簡便，且在滿足結構強度要求的前提下，降低板簧導向板的重量。例如，在導向板背面開30×10×370直槽，則可降重約3.2kg/車，可有效降低生產制造的成本，顯著增加經濟效益。

附圖說明

圖1是現有技術中的板簧導向板的示意性正視圖。

圖2是圖1所示板簧導向板的側視示意圖。

圖3是根據本實用新型一實施例的板簧導向板的示意性正視圖。

圖4是圖3所示板簧導向板的側視示意圖。

附圖標記：

1槽4光孔2螺紋孔5與板簧接觸的一側3淬火處理區6與車架接觸的一側

具體實施方式