[實用新型]一種油缸及含有其的舉升橫移裝置

有效

• 申請號: 201320564695.7
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203419150U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 江放
• 申請（專利權）人: 王莉莎
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 馬麗蓮

技術領域

本實用新型涉及一種油缸及含有其的舉升橫移裝置。

背景技術

目前，用于脫軌車輛復位救援裝置（舉升橫移裝置）上采用的多級油缸，尤其是系統壓力超過48MPa，徑長比在10以上的超長、超高壓油缸，傳統的回油通路大多在缸筒壁上沿軸向鉆孔，工藝復雜。一般說來較長尺寸的油缸需要小口徑深孔鉆的專用設備和工藝技術，設備成本高、加工難度大；缸筒鉆孔后降低了強度，因此需要加大壁厚尺寸；并且鉆頭只能直進，遇有橫向的孔道還需另鉆與之交叉的工藝孔；鉆孔后多余鉆透的部分要進行焊補封漏，高壓高溫環境下使用存在泄漏的風險。近年來，亦有在活塞上腔注入壓縮空氣，利用氣體壓縮勢能使油缸回位的方式出現。但隨著油缸上行，儲氣室容積變小，不斷增加的氣壓勢能反向作用在上行的活塞上，大大降低油缸負載能力；且該方法操作前須用專用工具注入高壓空氣，勞動強度大；一旦氣封（橡膠制品）由于環境溫度惡劣密封效果下降，如老化失效、變形、磨損引發氣體泄漏，可導致油缸無法回縮。

現有的同類裝置，特別是長活塞桿的多級油缸滿升程工作時，無法承受較大的徑向負載，因其產生的撓度彎矩極易使活塞上的油封單側受擠壓力變形而發生泄漏。

現有的同類裝置，如雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，在起復作業過程中，可能由于水平移位過度、某只油缸活塞伸出較長造成另一油缸與底邊的夾角增大到近乎垂直或裝載液體、貨物未捆扎牢靠的車輛重心突然向一側嚴重偏斜，致該側油缸與地面的夾角突然大至趨于直角，屆時另外一只油缸便會被拉離底座的支撐點，致三角形支撐結構瞬間垮塌。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種薄壁化的油缸。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種油缸，為全液壓回位的多級油缸，除最外層缸筒以外的每級油缸的缸筒均為雙層嵌套式結構，層間分布有回油通路。

進一步地，所述雙層嵌套式結構的內層與外層之間為過盈配合，且所述回油通路由內層外壁或外層內壁上開有的一條或多條回油導槽構成。

進一步地，所述雙層嵌套式結構的內外層之間設置數個焊接樁。

本實用新型的第二個目的是提供一種采用上述油缸的舉升橫移裝置。

即一種舉升橫移裝置，包含油缸，所述油缸采用上述的油缸。

進一步地，所述舉升橫移裝置為雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，所述油缸為兩只，還包括底座以及起復組件；所述兩只油缸構成三角形的兩條邊，通過各自底端的回轉軸分別安裝在底座上，底座構成三角形的底邊，所述起復組件與兩只油缸的頂端連接構成三角形的頂點，所述回轉軸偏置式布局，即回轉軸中心向外偏離于其油缸的縱軸中心線。

進一步地，所述油缸底部靠外側還安裝有限位塊。

進一步地，在所述油缸的進油通路的前端裝有液控單向閥。

進一步地，所述每級油缸的活塞桿上分別設置多道油封，每級油缸的活塞上分別設置至少一道帶導向功能的油封，以及至少一道耐磨支撐環。

進一步地，所述每級油缸的活塞與活塞桿這一組運動副設有5道密封和1道耐磨支撐環；其中，每級活塞桿上分別設置3道油封，由上至下分別為軸用GSI油封、軸用UN型油封以及DH型塵油兩用封；每級活塞上由上至下分別設置2道帶聚四氟乙烯導向環的孔用GSF油封，以及1道聚四氟乙烯的GST型支撐環。

進一步地，所述起復組件包括頂帽、頂托銷及頂托，頂帽為兩個，分別鉸接在兩只油缸的頂端，且所述頂帽可繞油缸縱軸任意回轉；所述頂托通過兩個頂托銷分別鉸接在兩個頂帽上；所述頂托為匹配起復點形狀的頂托，包括平面頂托、中梁頂托、縱梁頂托、車鉤托或異型頂托。

由于采用上述技術方案，本實用新型至少具有以下優點：

1、本實用新型中的油缸采用雙層嵌套式活塞桿，兩層之間數條長槽構成回油通路，其工藝簡單，可做到薄壁化。

2、本實用新型的起復油缸貫穿底部的回轉軸中心，向外稍許偏離油缸縱向中軸線，因而回轉軸從底座回轉支架得到的向上支撐力和與負載壓在油缸縱軸線上的向下載荷力不在一條直線上且方向相反，形成一個轉動力偶，促成油缸作業時獲得向三角形結構內側翻轉的動力，避免向外側垮塌。

3、為加大安全保障，尤其為防范車體本身重心的突然位移，本實用新型還采用了被動式防止油缸向外傾覆的措施，在油缸底部裝有梯形限位塊，當起復缸與水平面夾角超過80°后，與底座基面相觸，阻止油缸繼續向外翻轉。