[實用新型]一種防二次點火的點火開關

有效

• 申請號: 201320564688.7
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203521271U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳佩胡;韓濤;周勇;劉帥
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01H27/00
• 分類號: H01H27/00;F02P11/04
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及一種點火開關，特別是涉及一種防二次點火的點火開關。?

背景技術

眾所周知，汽車點火過程中需要將鑰匙插入點火鎖體的點火鎖芯后，旋轉鑰匙并帶動點火開關經過Lock(鎖止)、ACC（附件電路）、ON（行駛）、START(啟動)四個檔位后，再自動回旋至正常的ON檔以正常使用汽車。由于目前的汽車車內靜音技術日趨成熟，很多使用者在完成START檔位操作回到ON檔后，未準確識別發動機是否已正常啟動，通常會再次旋轉鑰匙帶動點火開關到START檔進行二次點火。由于發動機啟動齒輪的轉速和扭矩遠遠大于啟動電機,發動機發動時如果再次轉動點火鑰匙,啟動機的啟動抓再次與發動機啟動齒輪相嚙合,很可能損傷啟動電機及啟動抓,也可能損傷啟動齒輪。同時，由于點火開關的誤操作，也會對點火開關的觸點壽命造成一定的影響。目前針對這樣的問題總體上有兩種解決方案，一種為設計相應的防止二次啟動的保護電路，即在點火開關二次轉動到START檔位時，保護電路可以避免起動機的二次啟動；另外一種為在點火開關內設計相應的防二次點火裝置。其中第二種方案既可以保護點火開關，延長壽命，又可以保護啟動電機，且機械機構較為可靠。但是目前第二種方案很多都由于其結構較大，體積較大、成本高、且零件較多且復雜而影響其在整車中的匹配。?

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、軸向方向占用較少空間，且零件數量少，集成方便，成本?低、安全可靠，保證在發動機熄火后，才可以再次啟動發動機，防止二次點火的防二次點火的點火開關。?

本實用新型的一種防二次點火的點火開關，包括點火鎖芯、點火鎖體、開關本體、點火殼體、點火基座以及防二次點火裝置，所述點火鎖芯位于所述點火鎖體內，所述點火鎖芯與鑰匙配合，所述防二次點火裝置設置于所述點火殼體內，所述防二次點火裝置包括驅動軸、上蓋、隨動環、轉子和鎖止銷，所述防二次點火裝置設置于所述點火基座上，所述驅動軸與所述轉子插接，所述隨動環與所述點火殼體內部殼體的內壁滑動連接，所述隨動環通過鎖止銷與所述轉子彈性接觸連接，所述點火殼體內部殼體的內壁端部設置有第一止端和第二止端，所述隨動環內壁上設置第一止臺和第二止臺，所述鎖止銷頂部設置有鎖舌，所述鎖舌可卡接于所述第一止端和第一止臺之間，所述上蓋卡接于所述點火基座上，所述上蓋位于點火殼體的外部殼體內壁與所述隨動環之間。?

本實用新型的一種防二次點火的點火開關還可以是：?

所述鎖止銷的鎖舌具有由所述鎖止銷中部從鎖止銷一側面向所述鎖止銷頂部另一側傾斜延伸的斜面，所述鎖止銷的斜面朝向與驅動軸點火時的旋轉方向相反，所述鎖舌頂端與所述隨動環內壁彈性接觸連接。?

所述第一止臺前側面為由上至下向前傾斜的傾斜表面。?

所述鎖止銷通過鎖止彈簧彈性插接于所述轉子前部。?

所述轉子外壁上設置有鎖止容槽，所述鎖止銷后部彈性插接于所述鎖止容槽內。?

所述鎖止銷后部中間設置有內凹的容納槽，所述鎖止彈簧位于所述鎖止容槽和容納槽之間。?

所述第一止臺和所述第二止臺為所述隨動環內壁上設置的兩個向中心凸起的單向臺階。?

所述第一止端和第二止端為所述點火殼體內部殼體的內壁的端部斷口，所述第一止端的高度小于所述第一止臺的高度。?

所述上蓋環設有至少兩個向所述點火基座延伸的延伸片，所述延伸片上?設置有卡槽，所述點火基座上設置有凹陷槽，所述凹陷槽內壁上設置有卡塊，所述延伸片與所述凹陷槽插接，所述卡塊卡接于所述卡槽內。?