[實(shí)用新型]汽車引擎蓋撐桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320564448.7
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN203460950U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金浩;杜偉強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宇杰汽車設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛零件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種汽車引擎蓋撐桿。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車引擎蓋撐桿一般采用氣撐桿，在引擎蓋開啟或關(guān)閉行程中，引擎蓋只有一個(gè)較小的停留位置，不能停留在任意位置，不便于操作，由于氣撐桿套筒需要一定的儲(chǔ)氣空間，而使撐桿尺寸較長，不便于布置，在支撐引擎蓋時(shí)容易晃動(dòng)，使用時(shí)間長久時(shí)容易變形。同時(shí)由于氣撐桿套筒需要一個(gè)密閉空間，各部分連接精細(xì)，不便于拆解維修。

現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)：現(xiàn)有撐桿對(duì)引擎蓋定位作用差，且尺寸長，不利于安裝；氣撐桿空間密閉，不便拆卸維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種定位效果好，安裝、拆卸和維修方便的汽車引擎蓋撐桿。

本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車引擎蓋撐桿，其關(guān)鍵在于：包括連接套筒、螺桿、電機(jī)和固定桿，所述螺桿一端與所述電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)件連接，另一端端部伸入所述套筒內(nèi)，該連接套筒與所述螺桿螺紋連接，在所述電機(jī)上固定連接所述固定桿。

采用上述結(jié)構(gòu)，撐桿內(nèi)無存儲(chǔ)氣體的密閉空間，尺寸大大縮短，安裝方便，而且撐桿本身拆裝方便，維修方便；所述連接套筒的外端與引擎蓋連接，所述固定桿的外端與車身連接，當(dāng)打開引擎蓋時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套筒則與螺桿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)，將引擎蓋頂開，并通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制連接套筒與螺桿伸縮的相對(duì)距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)引擎蓋的定位；當(dāng)關(guān)閉引擎蓋時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿反轉(zhuǎn)，連接套筒旋轉(zhuǎn)收回，將引擎蓋拉回。

上述連接套筒包括螺桿連接段和螺桿限位段，所述螺桿連接段與所述螺桿螺紋配合，在所述螺桿端部固定有限位螺母，該限位螺母位于所述螺桿限位段內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿連接段與螺桿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)連接套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺桿連接段的頂面與限位螺母實(shí)現(xiàn)套筒對(duì)螺桿的限位，限位螺母能防止螺桿旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出連接套筒。

上述連接套筒的螺桿連接段和螺桿限位段通過螺紋對(duì)接。

采用上述結(jié)構(gòu)，螺桿連接段與螺桿限位段能拆裝，方便維修。

上述傳動(dòng)件包括蝸輪和蝸桿，所述蝸輪固套在所述螺桿上，所述蝸桿與所述電機(jī)的輸出軸固定連接，所述蝸輪與蝸桿相嚙合。

采用上述結(jié)構(gòu)，電機(jī)能有效的帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)。

上述連接套筒和固定桿的外端均設(shè)有通過球鉸連接的球銷。

采用上述結(jié)構(gòu)，引擎蓋的開關(guān)更加流暢方便。

有益效果：

本實(shí)用新型為一種汽車引擎蓋撐桿，結(jié)構(gòu)簡單，無存儲(chǔ)氣體的密閉空間，拆裝方便，方便維修；尺寸縮短，安裝固定與車體上時(shí)更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中蝸輪6與蝸桿7的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示：一種汽車引擎蓋撐桿，由連接套筒1、螺桿2、電機(jī)3和固定桿4組成，所述連接套筒1包括螺桿連接段1a和與該螺桿連接段1a螺紋對(duì)接的螺桿限位段1b，所述螺桿連接段1a與所述螺桿2螺紋配合，所述螺桿2一端與所述電機(jī)3的輸出軸通過傳動(dòng)件連接，另一端固定有限位螺母5，且該端穿過所述螺桿連接段后伸入螺桿限位段1b，所述螺桿2與所述螺桿連接段1a螺紋配合；連接套筒1與螺桿2的裝配為：先將螺桿連接段1a與螺桿2通過螺紋連接，再將限位螺母5固定在螺桿2的頂部，最后將螺桿限位段1b與螺桿連接端1a的螺紋對(duì)接，通過螺桿連接段1a的頂面與限位螺母5實(shí)現(xiàn)連接套筒1對(duì)螺桿2的限位。

在所述電機(jī)3上固定連接所述固定桿4。所述連接套筒1和固定桿4的外端均設(shè)有通過球鉸連接的球銷8。

所述傳動(dòng)件由蝸輪6和蝸桿7組成，所述蝸輪6固套在所述螺桿2上，所述蝸桿7與所述電機(jī)3的輸出軸固定連接，所述蝸輪6與蝸桿7相嚙合。

汽車引擎蓋撐桿的工作原理：連接套筒的外端與引擎蓋連接，固定桿的外端與車身連接，當(dāng)打開引擎蓋時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套筒則與螺桿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)，將引擎蓋頂開，并通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制連接套筒與螺桿伸縮的相對(duì)距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)引擎蓋的定位；當(dāng)關(guān)閉引擎蓋時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿反轉(zhuǎn)，連接套筒旋轉(zhuǎn)收回，將引擎蓋拉回。