[實用新型]一種空心電梯導軌的接導件

有效

• 申請號: 201320564331.9
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203474159U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 徐根元
• 申請（專利權）人: 張家港市通達電梯裝璜有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 張玉平

技術領域

本實用新型涉及到用于電梯導軌之間安裝定位的接導件，尤其涉及到用于空心電梯導軌之間安裝定位的接導件。

背景技術

目前，傳統的空心電梯導軌的接導件就是一塊外形與相應的空心電梯導軌的內腔相吻合的內置接導板。由于受到其自身截面形狀的限制，需要通過同時調整內置接導板的多個面與空心電梯導軌的相應面之間的配合來調節空心電梯導軌接頭處的間隙，眾所周知，同時調整多個面之間的配合是十分困難的，再加上內置接導板位于空心電梯導軌的內腔中，不便于觀察，更增加了調整的難度，從而使得空心電梯導軌的安裝比較困難；此外，在更換導軌時，必須將從需要更換的導軌開始至頂部所有的導軌上的壓導板松開，并將從需要更換的導軌開始至頂部所有的導軌全部吊裝起來才能更換，維護十分麻煩。

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是：提供一種可使空心電梯導軌的安裝和維護都非常方便的空心電梯導軌的接導件。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：空心電梯導軌的接導件，包括：接導板和一對其寬度與空心電梯導軌兩側內壁間距相對應的支撐板，所述的接導板包括：托板和一對設置在托板兩端相互平行的側擋板，該對側擋板之間的間距與空心電梯導軌兩側外壁間距相對應；所述的支撐板上開設有至少兩排沿著空心電梯導軌長度方向的支撐板定位孔，所述托板上開設有與支撐板定位孔相配合的托板定位孔。

所述支撐板的底面上開設有若干道相互平行的凹槽，所述的支撐板定位孔開設在支撐板的凹槽處。

所述的接導板由一塊型號為Q235B的鋼板折彎而成。

所述的支撐板定位孔、托板定位孔與開設在空心電梯導軌上的安裝孔相對應。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過相互配合的支撐板和外置的接導板來安裝空心電梯導軌，由于支撐板只是用于支撐空心電梯導軌，防止空心電梯導軌在安裝時扭曲變形，從而很容易調整空心電梯導軌接頭處的間隙和平直度，然后，通過外置的接導板和螺栓螺母來固定，安裝非常方便；此外，由于設置了一對支撐板，這一對支撐板分別插入相鄰的空心電梯導軌中，更換導軌時，只要將需更換的導軌上的壓導板松開，將需更換的導軌吊下，不會影響到其它導軌，維護非常方便。另外，通過在支撐板的底部設置了用于節省材料的凹槽，大大降低了原料成本。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的空心電梯導軌及其接導件的安裝結構示意圖。

圖2是圖1中支撐板的俯視結構示意圖。

圖3是圖1中托板的俯視結構示意圖。

圖1至圖3中的附圖標記：1、空心電梯導軌，13、上安裝邊，131、安裝孔，14、連接邊，15、下安裝邊，151、安裝孔，2、支撐板，21、支撐板定位孔，22、凹槽，3、接導板，30、托板，301、托板定位孔，31、側擋邊。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。

如圖1所示，本實用新型所述的空心電梯導軌的接導件，包括：接導板3以及其寬度與空心電梯導軌1的兩側連接邊14內壁間距相對應、高度與空心電梯導軌1的上、下安裝邊13和15之間的間距相對應的支撐板2(通常由牌號為6063的鋁合金制成)，所述的接導板3由一塊6～8毫米厚、牌號為Q235B的鋼板折彎而成，包括：托板30和一對設置在托板30兩端、相互平行的作為側擋板的側擋邊31，該對側擋邊31之間的間距與空心電梯導軌1兩側外壁間距相對應，通常留有1～2毫米的間隙；所述的支撐板2上開設有兩排沿著空心電梯導軌1長度方向的支撐板定位孔21，本實施例中，每排一個支撐板定位孔21——參見圖2所示，所述的托板30上開設有與一對支撐板2上的支撐板定位孔21一一對應配合的托板定位孔301——參見圖3所示。為了節省材料成本，所述支撐板2的底面上開設有若干道相互平行的凹槽22，所述的支撐板定位孔21開設在支撐板2的凹槽22處；所述的支撐板2位于其凹槽22處的壁厚≥4毫米，通常不超過5毫米，凹槽22的側壁的厚度≥4毫米，通常不超過5毫米；所述的支撐板定位孔21、托板定位孔301與開設在空心電梯導軌1的上安裝邊13上的安裝孔131和下安裝邊15上的安裝孔151相對應。

實際應用時，所述的支撐板定位孔21、托板定位孔301、上安裝邊13上的安裝孔131和下安裝邊15上的安裝孔151的直徑相同，均比固定用螺栓的直徑大1～2毫米，以方便調整相鄰空心電梯導軌1接頭處的間隙和平直度。