[實(shí)用新型]一種粉末內(nèi)噴涂的鋼管托輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320564254.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN203470297U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮宏棋;郭發(fā)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍山海得隆防腐工程有限公司
• 主分類號(hào): B05C13/02
• 分類號(hào): B05C13/02;B05B5/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼管防腐噴涂生產(chǎn)線領(lǐng)域，尤其涉及一種粉末內(nèi)噴涂的鋼管托輪。

背景技術(shù)

在鋼管粉末內(nèi)噴涂的生產(chǎn)過程中，需要在鋼管運(yùn)行過程中，通過同時(shí)采用中頻加熱和靜電噴涂，達(dá)到生產(chǎn)工藝的要求，由于鋼管的溫度高達(dá)210℃～240℃，因此普通橡膠制托輪無(wú)法承受，容易導(dǎo)致膠輪因融化或脫膠而報(bào)廢，無(wú)法滿足生產(chǎn)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種粉末內(nèi)噴涂的鋼管托輪，耐高溫效果好，滿足內(nèi)粉末噴涂時(shí)的鋼管托持要求。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種粉末內(nèi)噴涂的鋼管托輪，包括支架、輪轂和硅膠層，所述輪轂通過輪軸與支架相連，硅膠層附著在輪轂外緣上，所述硅膠層托持處的厚度為30～40mm，硅膠層的兩側(cè)邊向下彎曲與輪轂兩側(cè)的環(huán)溝吻合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：采用硅膠與鋼制輪轂相結(jié)合替換傳統(tǒng)的橡膠輪，提高鋼管托輪耐壓力和耐高溫的性能，可承受300～400℃的高溫，能完全滿足生產(chǎn)工藝的要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。

圖中：1-支架2-輪轂3-硅膠層4-輪軸

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

見圖1、圖2，是本實(shí)用新型一種粉末內(nèi)噴涂的鋼管托輪實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括支架1、輪轂2和硅膠層3，輪轂2通過輪軸4與支架1相連，硅膠層3附著在輪轂2的外緣上，硅膠層3托持處的厚度H為30～40mm，為了提高硅膠層與輪轂2的結(jié)合力，硅膠層3的兩側(cè)邊向下彎曲與輪轂2兩側(cè)的環(huán)溝吻合。

當(dāng)鋼管通過中頻加熱后，鋼管托輪能夠承受鋼管的壓力及溫度，同時(shí)使鋼管向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，滿足粉末內(nèi)噴涂的工藝要求。