[實用新型]汽車底盤焊接工裝

有效

• 申請號: 201320563991.5
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203484832U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 祝娟
• 申請（專利權）人: 蘇州華亞電訊設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本實用新型涉及焊接結構領域，具體涉及一種汽車底盤焊接工裝。

背景技術

汽車底盤焊接工裝是一種用于焊接定位、固定、壓緊的治具，汽車底盤是以多個零部件組成的結構件，每個零部件需在定位焊接工裝上固定，機器人手臂施焊加以固定。

現行的汽車底盤焊接工裝在制造過程中，兩焊接板件之間是通過劃線的方式固定定位，再行焊接連接。

采用上述劃線的方式固定定位所存在的問題是：兩焊接板件焊接連接過程中因穩定性不好，不易進行焊接零部件的尺寸定位，進而不易進行加工，導致生產效率不高，尺寸精度不高。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車底盤焊接工裝，解決了在加工焊接工裝時不便于焊接定位的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種汽車底盤焊接工裝，包括第一焊接板件和第二焊接板件，

所述第一焊接板件上設置有多個第一打銷孔，所述第二焊接板件上設置有多個與所述第一打銷孔相對應的第二打銷孔；

所述第一打銷孔與相對應的所述第二打銷孔通過銷體進行相連，連接處采用焊接連接。

優選的，所述第一打銷孔和第二打銷孔為盲孔。

優選的，所述盲孔為圓孔。

優選的，所述盲孔的深度為6～8mm。

優選的，所述第一打銷孔和第二打銷孔的直徑均為6～8mm，精度公差均為H7。

優選的，其特征在于，所述銷體為圓柱形。

優選的，其特征在于，所述銷體的外徑為6～8mm，精度公差為h7。

優選的，所述銷體的長度尺寸比第一打銷孔與第二打銷孔長度之和少2～4mm。

（三）有益效果

本實用新型通過提供一種汽車底盤焊接工裝，通過在汽車底盤焊接工裝的第一焊接板件上設置有多個第一打銷孔，在第二焊接板件上設置有多個與所述第一打銷孔相對應的第二打銷孔；將第一打銷孔與相對應的第二打銷孔通過銷體進行相連，連接處采用焊接連接。使得本焊接工裝穩定性好，便于焊接定位，易于加工，生產效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1本實用新型實施例中的汽車底盤焊接工裝立體結構圖；

圖2本實用新型實施例中的汽車底盤焊接工裝的剖面圖;

圖3本實用新型實施例中的汽車底盤焊接工裝的局部放大圖;

圖中1為汽車底盤焊接工裝，2為第一焊接板件，3為第二焊接板件，4為第一打銷孔，5為第二打銷孔，6為銷體。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

如圖2所示，本實用新型實施例提供了一種汽車底盤焊接工裝1，包括第一焊接板件2和第二焊接板件3，

所述第一焊接板件2上設置有多個第一打銷孔4，所述第二焊接板3件上設置有多個與所述第一打銷孔4相對應的第二打銷孔5；

所述第一打銷孔4與相對應的所述第二打銷孔5通過銷體6進行相連，連接處采用焊接連接。

本實用新型實施例通過第一焊接板件2和第二焊接板件3的連接方式的改變，解決了焊接工裝不便于焊接定位的問題。

下面對本實用新型實施例進行詳細的說明：

如圖3所示，

優選的，所述第一打銷孔4和第二打銷孔5為盲孔。

優選的，所述盲孔為圓孔。

優選的，所述盲孔的深度為6～8mm。

優選的，所述第一打銷孔4和第二打銷孔5的直徑均為6～8mm，精度公差均為H7，即+0.01～0.02mm。

優選的，其特征在于，所述銷體6為圓柱形。

優選的，其特征在于，所述銷體6的外徑為6～8mm，精度公差為h7，即-0.01～0.02mm。