[實用新型]一種重物移運裝置及系統

有效

• 申請號: 201320563955.9
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203612485U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 申凌峰
• 申請（專利權）人: 申凌峰
• 主分類號: B65G7/04
• 分類號: B65G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程運輸領域，特別是涉及一種重物移運裝置及系統。?

背景技術

對于成百上千乃至上萬噸的重物，通常采用大噸位吊車進行運輸。但是，當重物被運輸到指定地點(例如廠區或建筑工地)后，由于場地問題(例如操作空間狹小)可能導致大噸位吊車無法進行重物的二次搬運。另外，對于質量更大的物體，例如大容量電力變壓器，大型鍋爐，甚至辦公樓，住宅，廠房等建筑物，已經難以簡單的使用吊車進行運輸。?

上述場合中，本領域的工作人員通常會采用重物移運裝置進行重物的短距離搬運。?

現有技術中，重物移運裝置主要包括鋼板制成的承重車架，以及設置在承重架下方的軸承及鋼制滾輪。在使用重物移運裝置移運重物時，需要采用另外的卷揚機等裝置對承載有重物的重物移運裝置進行牽引。為使牽引力與被移重物的行進方向一致，需在前進和后退方向設置相應的地錨并裝設滑輪。當移運道路曲折時，設置相應的地錨并裝設滑輪所需的工作量很大。并且，當牽引距離大于卷揚機配備的鋼絲繩的長度時，卷揚機已卷完鋼絲繩后，需要重新為卷揚機放繩才能繼續牽引重物移運裝置行進，這又將耗費大量人力物力。?

現有技術中，對于建筑物等大型物體進行現場搬運時，還需要使用多個大噸位千斤頂對建筑物等物體進行側向頂推，才能使承載有重物的重物移運裝置沿頂力方向滑移。在進行頂推時，需要先為大噸位千斤頂設置反作用力支點，而在多數情況下，可以直接作為大噸位千斤頂的反作用力支點的物體幾乎不存在，故需人工設置。這無疑也是工程運輸過程中大量人力物力的消耗點。?

由上述可知，現有技術中的重物移運裝置，需要外接牽引裝置或推力裝置，使用十分不便。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種重物移運裝置及系統，無需外接牽引裝置或推力裝置，即可實現重物移運裝置的移動，大大減少移運重物時的人力物力消耗。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：?

一種重物移運裝置，包括：承重架和滾動系統；所述承重架固定在所述滾動系統上；?

所述滾動系統包括：至少一個驅動齒輪和至少兩個滾輪；所述驅動齒輪中間貫穿有驅動軸，所述驅動軸的一端套接有棘輪，所述棘輪上設置有棘爪；所述棘爪上設置有手柄接口；所述兩個滾輪的軸向中部設置有從動齒輪，所述從動齒輪與所述驅動齒輪相嚙合；所述滾輪的內圈通過軸承套接在輪軸上。?

可選的，所述重物移運裝置的長大于200mm且小于1000mm，所述重物移運裝置的寬大于160mm且小于280mm，所述重物移運裝置的高大于130mm且小于280mm，所述重物移運裝置的質量大于20千克且小于400千克。?

可選的，所述承重架的承重板上設置有防滑墊。?

可選的，所述防滑墊與被承載重物之間的摩擦力大于所述滾輪與行進路面之間的滑動摩擦力的1.5倍。?

一種重物移運裝置，包括：承重架和滾動系統；所述承重架固定在所述滾動系統上；?

所述滾動系統包括：電動機、減速機構和至少兩個滾輪；所述滾輪的內圈通過軸承套接在輪軸上；所述兩個滾輪的軸向中部設置有從動齒輪；所述電動機通過鏈條將動力輸出至所述減速機構的第一級齒輪，所述減速機構的最后一級齒輪與所述滾輪的所述從動齒輪相嚙合。?

可選的，所述重物移運裝置的長大于200mm且小于1000mm，所述重物移運裝置的寬大于160mm且小于280mm，所述重物移運裝置的高大于130mm且小于280mm，所述重物移運裝置的質量大于20千克且小于400千克。?

可選的，所述承重架的承重板上設置有防滑墊。?

可選的，所述防滑墊與被承載重物之間的摩擦力大于所述滾輪與行進路面之間的滑動摩擦力的1.5倍。?

可選的所述減速機構包括：?

一級減速鏈輪，五齒花鍵軸，二級減速同軸齒輪，二級減速19齒齒輪，主傳動軸，三級減速同軸齒輪，三級減速19齒齒輪，三級減速19齒齒輪軸，四層軸架，三層軸架，二層軸架，一層軸架；?

所述二級減速同軸齒輪與所述二級減速19齒齒輪設置在所述一層軸架與所述二層軸架之間；所述二層軸架固定在所述三層軸架上；所述三級減速同軸齒輪與所述三級減速19齒齒輪設置在所述三層軸架與所述四層軸架之間；?