[實用新型]一種渦輪增壓器的雙向自穩(wěn)式執(zhí)行器裝置

有效

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• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203463188U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 王航;桑悟海;李延昭;郭曉偉;楊國強;武友剛;郭朋亮
• 申請（專利權）人: 康躍科技股份有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李樹祥

技術領域

????本實用新型涉及一種渦輪增壓器氣動執(zhí)行器裝置，尤其涉及一種渦輪增壓器的雙向自穩(wěn)式氣動執(zhí)行器裝置，屬于內(nèi)燃機領域。

背景技術

隨著國家排放法規(guī)和用戶需求的不斷發(fā)展，發(fā)動機尤其是柴油發(fā)動機的增壓技術也有了長足的進步，廢氣渦輪增壓器的結構從傳統(tǒng)的固定截面發(fā)展到了能夠兼顧發(fā)動機低速扭矩的廢氣旁通結構增壓器，到了國III排放法規(guī)實施以后，人們對于能夠兼顧發(fā)動機高低速性能的發(fā)動機增壓器的需求越來越強烈，可變截面渦輪增壓器成為了國內(nèi)外研發(fā)的重點。

在可變截面渦輪增壓器中，DLP增壓器是一種新型可變截面渦輪增壓器，通過對傳統(tǒng)渦輪殼的結構設計，采用了內(nèi)外雙層的進氣通道組合，形成不同的通流截面，有效的分段利用發(fā)動機的廢氣能量，不但實現(xiàn)了變截面渦輪機的所有功能，有效滿足發(fā)動機全工況范圍的增壓需求，同時兼顧常規(guī)無葉擴壓器具有較寬流量范圍的優(yōu)點，并且不需要設置復雜的旋葉式氣動調(diào)節(jié)結構，繼承性好、結構簡單，產(chǎn)品容易升級切換、成本低，容易快速實現(xiàn)工程化。但在此種可變截面渦輪增壓器上，由于在渦輪殼內(nèi)外層通道上設置閥門結構，面積較大，而且閥門結構位于渦輪殼進口，氣流壓力和流速都較高，傳統(tǒng)氣動執(zhí)行器無法將閥門結構穩(wěn)定的調(diào)節(jié)至需求位置，不但存在穩(wěn)不住現(xiàn)象，更存在在氣流的沖擊下，閥門瞬間關閉或開至全開狀態(tài)。研發(fā)一種雙向自穩(wěn)式執(zhí)行器，實現(xiàn)DLP增壓器的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，已是渦輪增壓器廠家迫切需要解決的問題。

目前，增壓器氣動執(zhí)行器結構如圖1、圖2所示，一般包括上殼體8、橡膠膜片6、膜片座7、彈簧2、下殼體1、芯桿3、氣嘴10，上殼體8與下殼體1通過螺栓5與橡膠膜片6連在一起，膜片座7與芯桿3通過螺母9連接在一起，整個氣動執(zhí)行器通過連接螺紋孔4安裝在增壓器上。工作時，帶有壓力的氣體從氣嘴10進入上殼體8與橡膠膜片6形成的密閉空腔，推動橡膠膜片6與膜片座7向下殼體1方向移動，膜片座7帶動與其組裝在一起的芯桿3一起移動，實現(xiàn)對增壓器的調(diào)節(jié)。這種氣動執(zhí)行器由于只有一側有氣壓，當該氣壓不足以抵消閥門受到的氣流沖擊力時，閥門會瞬間關閉或開至全開狀態(tài)，失去執(zhí)行器的調(diào)節(jié)作用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是針對傳統(tǒng)增壓器氣動執(zhí)行器結構在DLP增壓器上的缺陷，提供一種能實現(xiàn)DLP渦輪增壓器穩(wěn)定調(diào)節(jié)的采用雙向進氣的雙向自穩(wěn)式氣動執(zhí)行器裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種渦輪增壓器的雙向自穩(wěn)式執(zhí)行器裝置，包括殼體，所述殼體上設有可上下滑動的芯桿，所述殼體內(nèi)安裝有兩套相互配合控制芯桿上下滑動的氣動控制裝置。

以下是本實用新型對上述方案的進一步優(yōu)化：

所述殼體內(nèi)具有空腔，空腔內(nèi)設有一將空腔間隔成互不連通的上空腔、下空腔的分隔板，兩套氣動控制裝置包括安裝在上空腔內(nèi)的第一氣動控制裝置和安裝在下空腔內(nèi)第二氣動控制裝置。

進一步優(yōu)化：?

所述殼體包括上殼體、中殼體和下殼體，所述上殼體、中殼體和下殼體之間分別固定密封連接；所述下殼體的下端密封連接有下蓋組件。

進一步優(yōu)化：第一氣動控制裝置包括安裝在上空腔內(nèi)位于上殼體和中殼體之間的上膜片座，所述上膜片座的一側連接有上橡膠膜片，所述上橡膠膜片將上空腔間隔成互不連通的第一空腔和第二空腔，所述芯桿的其中一端與上膜片座通過螺母固定連接。

進一步優(yōu)化：所述第二空腔內(nèi)位于上膜片座與分隔板之間的位置安裝有用來對芯桿進行復位的長彈簧。

進一步優(yōu)化：所述上殼體上設有與第一空腔連通的第一氣嘴。

進一步優(yōu)化：第二氣動控制裝置包括安裝在下空腔內(nèi)位于中殼體和下殼體之間的下膜片座，所述膜片座與芯桿固定連接。

進一步優(yōu)化：所述膜片座的一側傳連接有下橡膠膜片；所述下殼體與下蓋組件之間設有密封膜片，所述下橡膠膜片與分隔板之間形成第三空腔，所述下橡膠膜片與密封膜片之間形成第四空腔。

進一步優(yōu)化：所述下殼體上設有與第四空腔連通的第二氣嘴。

進一步優(yōu)化：所述第三空腔內(nèi)位于膜片座與分隔板之間的位置安裝有短彈簧。

進一步優(yōu)化：密封膜片上設有可拉伸的環(huán)形凸肋。

進一步優(yōu)化：所述中殼體上設有與第二空腔或/和第三空腔連通的透氣孔。

進一步優(yōu)化：所述芯桿包括螺紋連接在一起的上芯桿和下芯桿，所述上芯桿的上端與上膜片座通過螺母固定連接；所述下芯桿的其中一端與上芯桿連接，另一端伸出到下蓋組件的外部。

進一步優(yōu)化：所述下橡膠膜片和密封膜片安裝在上芯桿與下芯桿之間。

進一步優(yōu)化：所述分隔板為直板型結構，所述分隔板的上、下兩側分別設有可容納長彈簧和短彈簧的沉槽。