[實(shí)用新型]一種塑鋼中空交通模版

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320563823.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN203462750U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶瑞成;黃建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇誠平新型材料科技有限公司
• 主分類號(hào): E04G9/05
• 分類號(hào): E04G9/05
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陸彩霞;孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑交通領(lǐng)域，特別是一種塑鋼中空交通模版。

背景技術(shù)

目前在建筑行業(yè)多采用竹膠板，由于在戶外應(yīng)用，經(jīng)過日曬雨淋，很容易就造成脫膠開裂，變形損壞，一般情況下，一塊竹膠板只能使用3-5次。而廢舊竹膠板很難再回收利用，或露天堆積，或就地焚燒，導(dǎo)致了竹木的大量浪費(fèi)，對(duì)環(huán)境也有較大影響，但是竹膠板很難采用其他板材來代替，在日曬雨淋的條件下很多板材都會(huì)變形，不符合施工需求，因此目前需要一種能都代替竹膠板且不易變形的環(huán)保板材。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠回收利用且不易變形的塑鋼中空交通模版。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種塑鋼中空交通模版，其包括上層板、下層板，所述上層板與所述下層板之間具有間隙，所述模版具有長度方向與寬度方向，所述上層板、下層板之間設(shè)置有多個(gè)立板，所述立板沿著所述模版的長度方向均勻排布，所述立板將所述上層板、下層板之間的間隙分隔為多個(gè)通風(fēng)孔。

優(yōu)選地，所述模版的厚度為15mm。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)孔的截面形狀為矩形。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)孔的截面形狀為具有倒角的矩形。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)孔的截面形狀為圓形。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)孔的截面形狀為橢圓形。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)孔的截面形狀為六邊形。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的六邊形為正六邊形。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

由于本實(shí)用新型在板材的長度方向增設(shè)了通風(fēng)孔，使得板材能夠在較高溫度下保持不變形狀。

附圖說明

附圖1為實(shí)施例一的橫截面示意圖；

附圖2為實(shí)施例二的橫截面示意圖；

附圖3為實(shí)施例三的橫截面示意圖；

附圖4為實(shí)施例四的橫截面示意圖；

附圖5為實(shí)施例五的橫截面示意圖；

附圖6為實(shí)施例六的橫截面示意圖；

附圖7為實(shí)施例七的橫截面示意圖。

以上附圖中：1、上層板；2、下層板；3、立板；4、通風(fēng)孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：參見附圖1所示，一種塑鋼中空交通模版，其包括上層板1、下層板2，所述上層板1與所述下層板2之間具有間隙，所述模版具有長度方向與寬度方向，所述上層板1、下層板2之間設(shè)置有多個(gè)立板3，所述立板3沿著所述模版的長度方向均勻排布，所述立板3將所述上層板1、下層板2之間的間隙分隔為多個(gè)截面為矩形的通風(fēng)孔4，所述模版的厚度為15mm。

實(shí)施例二：參見附圖2所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中通風(fēng)孔4的截面形狀為具有倒角的矩形。

實(shí)施例三：參見附圖3所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中通風(fēng)孔4的截面形狀為圓形。

實(shí)施例四：參見附圖4所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中通風(fēng)孔4的截面形狀為正六邊形。

實(shí)施例五：參見附圖5所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中通風(fēng)孔4的截面形狀為橢圓形。

實(shí)施例六：參見附圖6所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中通風(fēng)孔4的截面形狀為橫置的扁平狀的六邊形。

實(shí)施例七：參見附圖7所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中通風(fēng)孔4的截面形狀為豎置的扁平狀的六邊形。

由于上述實(shí)施例在板材的長度方向增設(shè)了通風(fēng)孔4，使得板材能夠在較高溫度下保持不變形狀，同時(shí)在塑鋼中空交通模版中的通風(fēng)孔4采用穩(wěn)定的形狀，從而提高塑鋼中空交通模版的抗彎折、抗壓強(qiáng)度。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。