[實用新型]鐵路客車用長距離污物管防寒裝置

有效

• 申請號: 201320562975.4
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203439044U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王佳楠;王旭飛
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛集便裝置領域，具體涉及一種鐵路客車用長距離污物管防寒裝置。

背景技術

為避免車載直排式廁所對鐵路沿線環境的污染和對列車轉向架的腐蝕，傳統的列車直排式廁所正在陸續被改裝為真空集便裝置。例如，轉向架為CW-2的25K型軌道客車軌道車輛，其真空集便裝置中存在長距離真空抽吸方式，各節車廂廁所的污物均在負壓作用下由長距離污物管傳輸。長距離污物管是由分段式的多段短污物管通過管卡首尾拼接，串聯形成的。

然而，一部分需要在高寒地區運行的列車，其長距離污物管路內部可能會因環境溫度過低而發生凍結，從而影響污物管的暢通，甚至造成真空集便裝置的損壞。因此，如何設計一套防寒效果理想，同時又方便安裝和維護的長距離污物管新型防寒保護裝置成為研發的課題。

實用新型內容

為了解決現有需要在高寒地區運行的列車，其長距離污物管路內部可能會因環境溫度過低而發生凍結，從而影響污物管的暢通，甚至造成真空集便裝置的損壞，因此，急需研發一套防寒效果理想，同時又方便安裝和維護的長距離污物管新型防寒保護裝置的技術問題，本實用新型提供一種鐵路客車用長距離污物管防寒裝置。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

鐵路客車用長距離污物管防寒裝置包括上扣罩、下扣罩、兩塊封堵板、兩塊鍍鋅鐵板和喉箍；上扣罩和下扣罩的結構相同，二者均為橫截面為半圓形的半管結構，二者扣合后形成一個圓管結構；上扣罩由上防寒層和上不銹鋼板構成，上防寒層粘貼在上不銹鋼板內側，上防寒層在上扣罩和下扣罩扣合的位置設有長條形的兩個上半凹槽；下扣罩由下防寒層和下不銹鋼板構成，下防寒層粘貼在下不銹鋼板內側，下防寒層在上扣罩和下扣罩扣合的位置設有長條形的兩個下半凹槽；兩塊封堵板分別位于上半凹槽和下半凹槽形成的兩個矩形凹槽內，封堵板的厚度與所述矩形凹槽的深度相同，封堵板的長度與上不銹鋼板的長度相同，封堵板與上不銹鋼板焊接；在上扣罩、下扣罩與污物管固定座接縫處套有第一防寒層，兩塊鍍鋅鐵板對稱壓在第一防寒層外側，喉箍套在兩塊鍍鋅鐵板和第一防寒層的外側。

在兩根污物管連接處，上扣罩和下扣罩的半徑增大。

在安裝有污物管固定座的位置，污物管固定座和污物管之間設有第二防寒層。

本實用新型的有益效果是：該污物管防寒裝置，采用內壁帶有防寒層的上扣罩和下扣罩以扣合的方式將每段污物管分別包裹起來，形成一體組合件結構并隨同污物管串聯拼接，不僅降低了對防寒裝置的制造精度要求，提高了防寒裝置的密閉可靠性，還使防寒裝置便于安裝、調整和維護。同時，沿污物管鋪設的伴熱管線具有加熱功能，使得該裝置防寒效果非常理想。此外該鐵路客車用長距離污物管防寒裝置還具有結構簡單實用，成本低廉，便于推廣普及等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型鐵路客車用長距離污物管防寒裝置的立體圖；

圖2是圖1中I部分的局部放大圖；

圖3是圖1的主視圖；

圖4是圖1的左視放大圖；

圖5是圖3的另一種形式的結構示意圖；

圖6是本實用新型中的污物管固定座的結構示意圖；

圖7是圖6的俯視圖；

圖8是本實用新型污物管防寒裝置與污物管固定座對接結構示意圖；

圖9是本實用新型中的污物管固定座與污物管連接后的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1至圖9所示，本實用新型的鐵路客車用長距離污物管防寒裝置包括上扣罩1、下扣罩2、兩塊封堵板3、兩塊鍍鋅鐵板5和喉箍6。上扣罩1和下扣罩2的結構相同，二者均為橫截面為半圓形的半管結構，二者扣合后形成一個圓管結構。上扣罩1由上防寒層1-1和上不銹鋼板1-2構成，上防寒層1-1粘貼在上不銹鋼板1-2內側，上防寒層1-1在上扣罩1和下扣罩2扣合的位置設有長條形的兩個上半凹槽1-1-1。下扣罩2由下防寒層2-1和下不銹鋼板2-2構成，下防寒層2-1粘貼在下不銹鋼板2-2內側，下防寒層2-1在上扣罩1和下扣罩2扣合的位置設有長條形的兩個下半凹槽2-1-1。兩塊封堵板3分別位于上半凹槽1-1-1和下半凹槽2-1-1形成的兩個矩形凹槽內，封堵板3的厚度與矩形凹槽的深度相同，封堵板3的長度與上不銹鋼板1-2的長度相同，封堵板3與上不銹鋼板1-2焊接。