[實用新型]搖枕側架的砂芯托放裝置

有效

• 申請號: 201320562749.6
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203448619U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 劉有明;趙軍杰;鐘宜欽;劉祥云;李文星
• 申請（專利權）人: 開封暢豐車橋有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C23/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 朱俊峰;王聚才

技術領域

本實用新型屬于鐵路運輸技術領域，特別涉及一種搖枕側架的砂芯托放裝置。

背景技術

搖枕側架是鐵道車輛上重要的零部件之一，其技術狀態的好壞直接影響到列車的運行安全。搖枕側架鑄造過程需要先制造出砂芯，目前，所有鐵路上所用搖枕側架的生產廠商使用的砂芯托放裝置底部的支撐均為剛性支撐，且搖枕側架整體砂芯的的支撐處基本是不規則的曲面，這使得砂芯托放裝置底部支撐面加工困難，也使得放置砂芯時定位困難，導致整體砂芯在轉運、吊裝、貯存過程中容易發生掉塊、碎裂、裂紋等現象，嚴重地降低了整體砂芯的合格率。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種柔性支撐、節省空間、防止砂芯受損壞的搖枕側架的砂芯托放裝置。

為實現上述目的，本實用新型提出以下技術方案：搖枕側架的砂芯托放裝置，包括呈長方形并水平設置的底板，底板中部沿長度方向設有一組支撐筒，所有支撐筒整體構成整體砂芯的平面形狀，每根支撐筒的上端插設有導向桿，導向桿上端設有支撐板，導向桿上套設有位于支撐板和支撐筒上端面之間的彈簧。

所述托放裝置上下設有至少兩層，相鄰兩層托放裝置之間通過四根支撐管連接。

所述每層托放裝置的底板四周均設有一個底座，底座上設有限位柱；所述支撐管下端套在下層托放裝置的限位柱上并與底座上表面頂壓配合，支撐管的上端支撐在上層托放裝置底板的下表面的四個角。?

采用上述技術方案，本實用新型采用具有彈簧的支撐板來支撐整體砂芯，以吸收轉運、吊裝過程中的沖擊能量，保護整體砂芯不損壞，并在底板的四角處分別焊接一個“凸”型結構底座和限位柱，在限位柱上套上支撐管，以使得整體砂芯可以層疊放置，節省貯存空間、提高轉運效率，使生產現場整齊劃一，轉運有續。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1當中A處的放大圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的搖枕側架的砂芯托放裝置，包括呈長方形并水平設置的底板1，底板1中部沿長度方向設有一組支撐筒2，所有支撐筒2整體構成整體砂芯4的平面形狀，每根支撐筒2的上端插設有導向桿5，導向桿5上端設有支撐板6，導向桿5上套設有位于支撐板6和支撐筒2上端面之間的彈簧7。

托放裝置上下設有三層，相鄰兩層托放裝置之間通過四根支撐管3連接。每層托放裝置的底板1四周均設有一個底座8，底座8上設有限位柱9；支撐管3下端套在下層托放裝置的限位柱9上并與底座8上表面頂壓配合，支撐管3的上端支撐在上層托放裝置底板1的下表面的四個角。?

本實用新型采用具有彈簧7的支撐板6來支撐整體砂芯4，以吸收轉運、吊裝過程中的沖擊能量，保護整體砂芯4不損壞，并在底板1的四角處分別焊接一個“凸”型結構底座8和限位柱9，在限位柱9上套上支撐管3，以使得整體砂芯4可以層疊放置，節省貯存空間、提高轉運效率。

本實施例并沒有對本實用新型的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。