[實(shí)用新型]用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320562536.3
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203433123U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鋼;馮瑞林;肖振飛;黃恩臣;劉慶濤;孫偉;康海濤;陳健;王倩;王向東;李永田;鄧樹梅
• 申請（專利權(quán)）人: 劉鋼
• 主分類號: G01V1/00
• 分類號: G01V1/00;G01S15/04;G01D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種超聲波障礙探測器，尤其涉及一種用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器。

背景技術(shù)

國有鐵路上運(yùn)行的火車在其運(yùn)行時(shí)上方是不允許出現(xiàn)掛纜的；地方機(jī)車在運(yùn)行時(shí)由于管理不嚴(yán)，有時(shí)會(huì)在火車上方出現(xiàn)掛纜，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，對于火車運(yùn)行時(shí)非常危險(xiǎn)的。所以繼續(xù)一種設(shè)備能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)車上方50cm以內(nèi)，距離500m以內(nèi)是否出現(xiàn)掛纜，并及時(shí)做出提醒。

超聲波發(fā)生器，又稱超聲波驅(qū)動(dòng)電源、電子箱、超聲波控制器，是大功率超聲系統(tǒng)的重要組成部分。超聲波發(fā)生器作用是把市電轉(zhuǎn)換成與超聲波換能器相匹配的高頻交流電信號，驅(qū)動(dòng)超聲波換能器工作。大功率超聲波電源從轉(zhuǎn)換效率方面考慮一般采用開關(guān)電源的電路形式。用于機(jī)車上的超聲波發(fā)生器由于經(jīng)常受到機(jī)車開動(dòng)時(shí)候可能出現(xiàn)的顛簸影響，可能會(huì)導(dǎo)致對障礙的檢測不準(zhǔn)確。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器，包括超聲波發(fā)生器和外殼，所述超聲波發(fā)生器安裝在所述外殼的側(cè)邊，所述外殼底部分別通過彈簧減震器和液壓減震器與所述超聲波障礙探測器的底板連接，所述底板固定安裝在機(jī)車上。

????具體地，所述超生波發(fā)生器的電路包括放大器、超聲波發(fā)射器、第一電阻至第八電阻、第一電容至第三電容、電位器、第一二極管至第三二極管、第一三極管至第四三極管和繼電器，第一電壓輸入端分別與所述第一電阻的第一端、所述第二電阻的第一端、所述第四電阻的第一端、所述電位器的第一端、所述放大器的正極輸入端、所述第三三極管的發(fā)射極和所述第四三極管的發(fā)射極連接，第二電壓輸入端分別與所述繼電器的第一端、所述第三二極管的正極、所述放大器的負(fù)極輸入端、所述電位器的第二端、所述第二二極管的正極、所述第一電容的第一端、所述第二電容的第一端、所述第三電容的第一端、所述第三電阻的第一端、所述第四電阻的第一端、所述第七電阻的第一端和所述超聲波發(fā)射器的第一端連接，所述繼電器的第二端分別與所述第三二極管的負(fù)極和所述第四三極管的發(fā)射極連接，所述第四三極管的基極與所述第三三極管的集電極連接，所述第三三極管的基極與所述第八電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述放大器的信號輸出端連接，所述放大器的反相輸入端分別與所述第一二極管的負(fù)極、所述第七電阻的第二端和所述第三電容的第二端連接，所述放大器的同相輸入端與所述電位器的滑動(dòng)端連接，所述第一二極管的正極分別與所述第二二極管的負(fù)極和所述第五電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端分別與所述第四電阻的第二端和所述第二三極管的集電極連接，所述第二三極管的發(fā)射極分別與所述第二電容的第二端和所述第六電阻的第二端連接，所述第二三極管的基極與所述第三電阻的第一端連接，所述第三電阻的第二端分別與所述第二電阻的第二端和所述第一三極管的集電極連接，所述第一三極管的發(fā)射極分別與所述第一電容的第二端和所述第四電阻的第二端連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一三極管的基極、所述第三電阻的第二端和所述超聲波發(fā)射器的第二端連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器，采用多個(gè)減震器有效的降低了機(jī)車運(yùn)行過程中，顛簸對超聲波發(fā)生器的測量造成的影響，能準(zhǔn)確測量距離機(jī)車500m以內(nèi)，上方50cm的空間內(nèi)是否出現(xiàn)掛纜等障礙物。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，工作狀態(tài)穩(wěn)定且不易發(fā)生故障，并且功耗低，具有推廣使用的價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述超生波發(fā)生器的電路圖。

圖中：1-外殼，2-液壓減震器，3-彈簧減震器，4-底板，5-超生波發(fā)生器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

????如圖1所示，一種用于機(jī)車的防顛簸超聲波障礙探測器，包括超聲波發(fā)生器5和外殼1，超聲波發(fā)生器5安裝在外殼1的側(cè)邊，外殼1底部分別通過彈簧減震器3和液壓減震器2與超聲波障礙探測器的底板4連接，底板4固定安裝在機(jī)車上。