[實用新型]一種汽車制動分泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320562448.3
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203450123U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃望秋
• 申請（專利權(quán)）人: 黃望秋
• 主分類號: B60T17/08
• 分類號: B60T17/08
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 李展明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車制動部件，特別是一種汽車制動分泵。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車制動分泵包括主制動氣室和儲能制動氣室，主制動氣室包括后蓋、皮碗、中室、抱圈、推盤、推桿、連接叉、復(fù)位彈簧、支架螺絲，其中后蓋呈桶狀，在汽車行駛過程中容易被碰壞或刮壞，而且，后蓋不能做得很大，相應(yīng)的推盤不能做得很大，剎車時推桿獲得的推力小，汽車剎車距離長。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種汽車制動分泵，它能使汽車制動分泵的后蓋不易被碰壞或刮壞，使汽車剎車距離變短。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車制動分泵，包括主制動氣室和儲能制動氣室，主制動氣室包括中室、皮碗、后蓋、抱圈、推盤、推桿、連接叉、復(fù)位彈簧、支架螺絲，中室為主制動氣室和儲能制動氣室共有部件，后蓋分為上圓桶面、中圓環(huán)面、下圓筒面，上圓桶面的下端與中圓環(huán)面內(nèi)側(cè)連接，中圓環(huán)面外側(cè)與下圓筒面的上端連接，下圓筒面的下端、中室的上端通過抱圈固定連接，皮碗夾在下圓筒面的下端與中室的上端之間，推桿安裝在上圓桶面的上方中部，推桿的上端與連接叉相連，推桿的下端連接推盤，復(fù)位彈簧套在推桿上，支架螺絲安裝在上圓桶面的上方，中室下方有進氣口。

本實用新型進一步的技術(shù)方案是:?所述上圓桶面的高度為10-100mm。

本實用新型再進一步的技術(shù)方案是:?所述下圓筒面的直徑比上圓桶面的直徑大10-100mm。?

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點：使汽車制動分泵的后蓋不易被碰壞或刮壞，使汽車剎車距離變短。

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型局部剖視圖。

具體實施方式

如附圖所示：一種汽車制動分泵，包括主制動氣室4和儲能制動氣室9，主制動氣室4包括中室8、皮碗7、后蓋10、抱圈6、推盤11、推桿5、連接叉1、復(fù)位彈簧3、支架螺絲2，中室8為主制動氣室4和儲能制動氣室9共有部件，后蓋10分為上圓桶面10-1、中圓環(huán)面10-2、下圓筒面10-3，上圓桶面10-1的下端與中圓環(huán)面10-2內(nèi)側(cè)連接，中圓環(huán)面10-2外側(cè)與下圓筒面10-3的上端連接，下圓筒面10-3的下端、中室8的上端通過抱圈6固定連接，皮碗7夾在下圓筒面10-3的下端與中室8的上端之間，推桿5安裝在上圓桶面10-1的上方中部，推桿5的上端與連接叉1相連，推桿5的下端連接推盤11，復(fù)位彈簧3套在推桿5上，支架螺絲2安裝在上圓桶面10-1的上方，中室8下方有進氣口12。

所述上圓桶面10-1的高度為10-100mm。

所述下圓筒面10-3的直徑比上圓桶面10-1的直徑大10-100mm。?

本實用新型的工作原理和使用方法是：使用主制動氣室剎車時，壓縮空氣通過進氣口12進入到中室8與皮碗7之間，推動皮碗7、推盤11、推桿5、連接叉1向上運動，從而推動其他相關(guān)的剎車裝置，實現(xiàn)汽車制動；不剎車時，在復(fù)位彈簧3的作用下，皮碗7、推盤11、推桿5、連接叉1回到下方位置，汽車制動被解除。由于后蓋10由現(xiàn)有技術(shù)中的桶狀改進為由上圓桶面10-1、中圓環(huán)面10-2、下圓筒面10-3共同構(gòu)成的形狀，使得汽車制動分泵與車身上相應(yīng)安裝位置連接得更加牢靠，從而使汽車制動分泵不易被碰壞或刮壞；同時，推盤11可以制造得更大，剎車時，推桿5能獲得的推力更大，汽車剎車距離更短。