[實用新型]齒輪箱用非接觸式密封組件

有效

• 申請號: 201320562199.8
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203488683U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 周洪波;張躍春;劉平;李毅
• 申請（專利權）人: 株洲高精傳動技術有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術領域

本實用新型涉及軸端密封設備領域，特別地，涉及一種齒輪箱用非接觸式密封組件。

背景技術

現有技術中，對高速旋轉齒輪箱體的軸端所進行的非接觸式密封主要采用迷宮密封、螺旋密封、篦齒密封、氣壓密封等單密封形式，這些單個密封結構運用在高速旋轉齒輪箱體的軸端時因氣體動態不穩定或其它原因致使軸頭有時會存在不同程度的漏油，密封效果不好。因此，運用現有技術中的密封技術，在實際安裝過程中需要多次調配配合間隙，增加了裝配工序步驟以及耗費大量時間。

隨著技術地不斷進步，技術人員對非接觸式密封部件進行了改進：

專利申請號為200620049626.2的實用新型公開了一種非接觸式機械密封裝置，包括密封環、回油盤、端蓋、密封條，密封環固定安裝在軸上隨軸旋轉，密封環的一側橫截面為J形且為軸對稱狀，回油盤一側橫截面為C形且為軸對稱狀，J形密封環與C形回油盤相互扣合配合，回油盤外側裙邊被端蓋壓住并固定于減速箱體上，回油盤下部開有回油孔，回油盤與端蓋和箱體間嵌裝密封條。密封裝置雖然具有一定的密封效果，但是密封裝置中的各部件均為一定的形狀設計，在部件生產工藝方面要求高，從而，整個密封裝置的生產成本高。

專利申請號為200880024305.9的發明專利公開了一種非接觸式旋轉面密封組件，包括第一密封構件，該第一密封構件包括第一密封面和第一磁性元件；和第二密封構件，該第二密封構件包括第二密封面和第二磁性元件。第一和第二密封構件的第一和第二磁性元件在該第一和第二磁性元件之間提供磁斥力，使得在與第二密封構件的旋轉相關的流體動力或流體靜力變得足以防止第一和第二密封面接觸之前，磁斥力將第一和第二密封面分開。本專利采用磁性元件來進行控制，密封效果比較好，但是，磁性元件的價格比較昂貴，且磁性元件比較容易損壞，使用壽命短，從而導致整體生產成本高。

因此，提供一種成本低、密封性好的非接觸式密封組件具有很重要的意義。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構精簡、成本低、密封性好的齒輪箱用非接觸式密封組件，為了達到上述效果，采用的具體技術方案如下：

一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體、軸承、擋風盤、第一密封環、第二密封環以及擋油盤；

所述軸承設置在所述齒輪箱體的中心軸線上；

所述軸承上從所述齒輪箱體向外依次設有擋油盤、第一密封環、第二密封環以及擋風盤，所述擋油盤、軸承以及第一密封環構成第一密封腔，所述第一密封環、軸承以及第二密封環構成第二密封腔，所述第二密封環與所述軸承接觸的部位設有第三密封腔；

所述軸承上設有與所述齒輪箱體的內部相通的回油槽以及回油孔，所述回油槽與所述第一密封腔相通，所述第一回油孔與所述第二密封腔相通；

所述第三密封腔與所述回油孔相通。

以上技術方案中優選的，所述第一密封環與第二密封環相接觸的部位設有密封圈，所述第一密封環、軸承、密封圈以及第二密封環構成第二密封腔。

以上技術方案中優選的，所述密封圈為O型密封圈。

以上技術方案中優選的，所述O型密封圈的材質為氟橡膠。

以上技術方案中優選的，所述O型密封圈的外徑為1.8毫米或3.55毫米。

以上技術方案中優選的，所述擋風盤、密封圈以及擋油盤的橫截面均為圓形。

以上技術方案中優選的，所述第一密封環為篦齒密封環。

以上技術方案中優選的，所述篦齒密封環的厚度為3-5毫米。

以上技術方案中優選的，所述第二密封環為迷宮式密封環。

以上技術方案中優選的，所述迷宮式密封環的厚度為15-20毫米。

應用本實用新型的技術方案，具有以下有益效果：

（1）結構精簡，成本低：本實用新型在齒輪箱體和軸承的連接處設置擋風盤、第一密封環、第二密封環以及擋油盤，整體結構精簡，無磁性或者其他種類的昂貴密封部件，整體成本低。

（2）防漏效果好：本實用新型采用擋油盤將大部分滑油擋在齒輪箱內腔內，透過擋油盤的油經過第一密封環、第二密封環以及密封圈三個密封部件完全密封，潤滑油分別經過回油槽以及回油孔返回到齒輪箱體的內，防漏效果好；本實用新型還設有擋風盤，在齒輪工作時，能有效防止因外部高速轉動部件與靜止部件之間產生負壓而從齒輪箱體的內部將潤滑油抽出，保證潤滑油不受外部污染。

（3）本實用新型中的密封圈采用外徑為1.8毫米或3.55毫米O型密封圈，且所述O型密封圈選用氟橡膠材質，彈性好，防漏效果好。