[實用新型]一種帶串口通信的車檢器

有效

• 申請號: 201320562077.9
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203520638U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 祝新建
• 申請（專利權）人: 祝新建
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶串口通信的車檢器，屬于車檢器技術領域。?

背景技術

目前，公知的地感線圈車檢器可主要分為：LC振蕩電路，單片機控制器，信號輸出。將地感線圈接在車檢器上，正常上電，當有車輛在地感線圈上方或者旁邊時，此時LC的振蕩頻率F會比沒有車輛時的振蕩頻率f大。單片機控制器通過對振蕩頻率的數據檢測，及時輸出有車輛信號。很多車檢器只是簡單的實現車輛的檢測功能，沒有帶串口通信和仿真功能。一般車檢器無法實現現場LC振蕩工作環境的檢測和車輛波形的仿真，給進一步認識，分析，研究車檢器工作特征造成困難。?

發明內容

本實用新型提供一種車檢器，該車檢器不僅能穩定檢測是車輛信號，還能配合電腦上位機軟件，方便提供工作環境下的地感線圈的電感量，振蕩頻率和振蕩波形。?

本實用新型提供一種串口通信車檢器，系統硬件結構包括振蕩電路、振蕩波形整形、中央控制器、參數設置模塊、光耦輸出模塊、RS-485通信協議輸出模塊和信號指示。上位機軟件有車輛檢測器仿真系統軟件。?

其中，硬件結構中，所述振蕩電路是有環形線圈接在T3兩端，經過1:1信號隔離變壓器與電容C1組合成LC振蕩電路，其中三極管Q1基極和集電極連在一起，等效為一個二極管，正向導通，反向截止，作為Q3的偏置電壓，電源VCC通過T2給Q1提供電源，也為LC振蕩不斷提供能量。LC振蕩信號與Q2基極連接，和Q2一起形成振蕩正反饋信號給Q3基極。三極管Q3和電容C1，環形線圈構成LC振蕩選頻電路。綜合起來就形成了一個變壓器反饋式LC振蕩電路。?

所述振蕩波形整形由LC振蕩波形經過R6限流，R7分壓，再通過U1C斯密特觸發器74HC14整形。?

所述中央控制器是將整形方波送入U2單片機ATMEGA8進行數據處理。?

所述參數設置模塊中，S1，S2為撥碼開關，開關一邊接地，另一邊接在U2的IO輸入腳上。U2可以讀取撥碼開關的高低電平狀態，進行相應參數設置。?

所述光耦輸出模塊為U2單片機通過輸出IO口連接R8控制三極管Q4，輸出高電平時驅動光耦U4，車檢器輸出開關信號。?

所述RS-485通信協議輸出模塊為U2單片機通過TXD、RXD串口模塊連接U3?MAX485芯片，輸出485通信協議。?

所述信號指示模塊為采用LED電源指示燈D2，上電時D2常亮，D3為信號指示燈，檢測有車輛時U2通過IO口連接D3輸出低電平點亮D3，無車輛時輸出高電平熄滅D3。?

所述上位機軟件安裝在PC機中。下位機硬件連接好線圈，485接口通過485轉232轉接頭連接到PC機。打開上位機軟件，選擇合適的COM口點擊“開始采集”，正常工作，軟件界面的右下角工作環境內會顯示工作頻率和線圈電感量的值，非正常工作，軟件會提醒是否已正常連接線路，不會顯示頻率值和電感量值。仿真軟件在工作時，仿真界面有三條線，藍色代表基頻線，棕紅色代表當前頻率線，粉紅色代表車輛狀態線。控制欄里有放大、縮小、左移(左箭頭)、右移（右箭頭）按鈕，點擊后可以對仿真波形進行對應的操作。截圖按鈕，可以對仿真界面波形進行截圖保存。?

本實用新型提出一種帶串口通信車檢器優點在于：?

(1)本實用新型采用反饋式LC振蕩電路，振蕩波形可靠穩定。

(2)振蕩波形采用施密特觸發器整形，可以提高波形的抗干擾性。?

(3)本實用新型車檢能正常檢測車輛，輸出開關信號，同時可以對其工作環境和LC振蕩波形進行實時仿真，為進一步認識車檢器工作特性提供可能性。?

附圖說明

圖1為車檢器硬件模塊系統框圖；?

圖2為硬件電路振蕩電路模塊原理圖；

圖3為單片機控制芯片原理圖；

圖4為硬件電路參數設置模塊原理圖；

圖5為硬件電路光耦輸出，485輸出模塊原理圖；

圖6為硬件電路信號指示模塊原理圖。

具體實施方式

圖1～圖6解說的是本實用新型的實施例。?

如圖1所示的串口通信車檢器，系統硬件結構包括振蕩電路、振蕩波形整形、中央控制器、參數設置模塊、光耦輸出模塊、RS-485通信協議輸出模塊和信號指示模塊。?