[實用新型]一種LNG車用瓶筒體與封頭臥式組對裝置

有效

• 申請號: 201320561991.1
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203437909U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 逄釗華;王可棟;劉威;遲紅
• 申請（專利權）人: 青島普天汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23P19/10
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及車用瓶領域，具體地說是涉及一種LNG車用瓶內膽筒體與封頭臥式組對裝置。

背景技術

LNG(液化天然氣)車用瓶批量生產過程中，內膽筒體與前后封頭的組對，一直是企業頭疼的難題。一般采用立式組對，其缺點為組對同軸性差且難操作，筒體翻轉時勞動強度高。這些嚴重制約了企業的生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種LNG車用瓶筒體與封頭臥式組對裝置，采用該裝置進行筒體與封頭組對，同軸性好，而且筒體不用翻轉，可減輕工人的勞動強度，提高產品的生產效率。

本實用新型所采用的技術解決方案是：

一種LNG車用瓶筒體與封頭臥式組對裝置，包括工作架、升降對中臺、后定位旋轉機構和前頂緊機構，升降對中臺設置在工作架的底部，后定位旋轉機構和前頂緊機構分別設置在工作架的左右兩端；所述升降對中臺包括兩條支撐方管，兩條支撐方管在同一水平面上并沿工作架長度方向平行布置，筒體放置在兩支撐方管上，支撐方管朝向筒體軸心方向傾斜，在支撐方管的支撐面上間隔設置有若干個萬向球，在支撐方管的下方設置有控制其升降的調節裝置；所述后定位旋轉機構包括手輪、連接軸及定位爪，手輪通過連接軸帶動定位爪轉動，在連接軸的端部開設有與后封頭支撐軸匹配的盲孔；所述前頂緊機構包括氣缸和與前封頭分配器匹配的導向套，導向套安裝在氣缸導向桿上。

優選的，所述調節裝置包括調節方管與支撐立柱，調節方管的上端與支撐方管一體式連接，支撐立柱豎向設置在工作架上，調節方管套在支撐立柱的外側，并通過螺栓與支撐立柱固定連接，在調節方管上豎向開設條形固定孔。

優選的，所述工作架包括左橫梁與右橫梁，后定位旋轉機構設置在左橫梁的中間位置，在左橫梁上開設有供連接軸穿過的左通孔，前頂緊機構設置在右橫梁的中間位置，在右橫梁上開設有供氣缸導向桿穿過的右通孔。

優選的，所述手輪通過平鍵與連接軸連接，連接軸與定位爪焊接為一體，連接軸上安裝同時承受軸向力和徑向力的2件軸承，軸承放置在軸承座上，軸承座固定在工作架左橫梁上。

優選的，每一條支撐方管通過3個調節裝置支撐并調節升降，所述3個調節裝置分別位于支撐方管的下方兩端及中間位置處。

優選的，所述定位爪上設置有防護墊片。

本實用新型具有以下有益技術效果：

1、采用臥式組對，筒體不用翻轉，可減輕工人的勞動強度，提高產品的生產效率；

2、通過對中升降平臺，可有效的調節氣瓶內膽筒體與前后封頭的同軸性，組對方便，易于實現；

3、升降對中平臺上設置的萬向球可以使氣瓶內膽筒體做軸向運動和周向旋轉運動，組對時可以靈活調節；

4、通過手輪轉動可以調節后封頭與筒體組對的相對位置，操作方便靈活；

5、定位爪設有防護墊片，可以防止后封頭組裝時的劃傷，提高產品表面質量。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型將筒體與封頭組對時的俯視圖；

圖3為本實用新型將筒體與封頭組對時的側視圖；

圖4為圖3中A區域的放大視圖。

圖中：1-工作架，2-升降對中臺，201-支撐方管，202-萬向球，203-調節方管，204-支撐立柱，205-螺栓，206-條形固定孔，3-后定位旋轉機構，301-手輪，302-連接軸，303-定位爪，304-軸承，305-軸承座，306-盲孔，4-前頂緊機構，401-氣缸，402-氣缸固定板，403-導向套，5-筒體。

具體實施方式