[實用新型]一種大型集裝箱船引水員登乘船體結構

有效

• 申請號: 201320561597.8
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203450346U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 吳光明;薛國良;周學軍
• 申請（專利權）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種引水員登乘船體結構，具體涉及一種用于大型集裝箱船的引水員登乘船體結構。

背景技術

由于離靠港頻繁，引水員登乘裝置對集裝箱船尤其重要。考慮到經常要操作，船東在基本配置滿足規范要求的基礎上往往還對引水員登乘裝置的操作性提出很高的要求。大多數集裝箱船都在外板上設置有引水員門，在引水員門附近結構上辟出一個Pilot?Port區劃，通過安裝在暴露甲板或者Pilot?Port內的引水員繩梯卷筒與引水員門的配合使用上下引水員。但規范對引水員在繩梯上的爬高有上、下限要求——只允許1.5m～9m。而引水員門的開口位置是固定的，所以這種引水員登乘系統最多只能覆蓋7.5m（9-1.5）的吃水高度差。而現在的集裝箱船越來越大型化，最大和最小吃水落差超過7.5m已非常普遍，所以這種引水員登乘系統往往不能覆蓋大型集裝箱船的所有吃水狀態，這樣就必須在其他位置——通常是上甲板——設置另一套引水員登乘裝置。由于船上已經設置了引水員門和引水員繩梯卷筒，考慮到建造成本，這套額外的引水員登乘裝置往往配置比較簡單——一般不會再配備引水員繩梯卷筒，就是簡單的一部引水員繩梯，通過人力搬運、收放。而集裝箱船為達到最大裝箱量，上甲板空間非常狹窄，這套額外的引水員繩梯布置就非常困難，通過人力也很難操作，船東對此經常提出抱怨。另外，由于配置了引水員門、引水員繩梯卷筒以及額外的引水員繩梯，這種傳統的引水員登乘系統成本也不菲。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決傳統的引水員登乘系統的弊端，對引水員登乘相關設備的布置及配置進行優化，從而在降低造船成本的同時提高引水員登乘的操作性。

技術方案：本實用新型所述的一種大型集裝箱船引水員登乘船體結構，包括船體，所述船體的上甲板上設有引水員繩梯擱架，所述上甲板上靠近舷梯一側設有一個引水員繩梯卷筒，所述引水員繩梯卷筒底部設有活動導軌，所述引水員繩梯擱架中存儲有引水員繩梯Ⅰ，所述引水員繩梯卷筒中存儲有引水員繩梯Ⅱ。

作為優選，所述引水員繩梯卷筒具有三個工作位置。

作為優選，所述引水員繩梯卷筒包括傳動軸、卷筒、軸承座和電機或氣動馬達。

作為優選，所述引水員繩梯擱架中存儲的引水員繩梯Ⅰ總長為30～35米。

作為優選，所述引水員繩梯卷筒中存儲的引水員繩梯Ⅱ總長為25～30米。

作為優化，所述引水員繩梯卷筒中存儲的引水員繩梯Ⅱ放下后分別與舷梯適配活動連接。

有益效果：本實用新型極大的優化了大型集裝箱船引水員登乘船體的設計，與傳統設計比幾乎沒有額外物料增加的情況下每船省掉兩套引水員門及大量船體結構、舾裝件，降低了造船成本；從功效上看新設計在各種船舶吃水條件下均通過上甲板引水員繩梯卷筒與舷梯的配合使用來上下引水，與傳統設計比操作性更好，降低了船員的勞動強度。

附圖說明

????圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種大型集裝箱船引水員登乘船體結構，包括船體，船體的上甲板1上設有引水員繩梯擱架2，上甲板上靠近舷梯一側設有一個引水員繩梯卷筒3，引水員繩梯卷筒3底部設有活動導軌，引水員繩梯擱架2中存儲有引水員繩梯Ⅰ4，引水員繩梯卷筒3中存儲有引水員繩梯Ⅱ5，其中引水員繩梯卷筒3具有三個工作位置，引水員繩梯卷筒3包括傳動軸、卷筒、軸承座和電機或氣動馬達，引水員繩梯擱架2中存儲的引水員繩梯Ⅰ4總長為30～35米，踏步部分29米，引水員繩梯卷筒3中存儲的引水員繩梯Ⅱ5總長為25～30米，踏步部分為11米，引水員繩梯卷筒3中存儲的引水員繩梯Ⅱ5放下后分別與舷梯適配活動連接。

本船體結構上甲板的引水員繩梯擱架中的引水員繩梯供船舶橫傾時使用，手動收放，由于是應急使用，規范允許引水員爬高超過9m；上甲板上的引水員繩梯卷筒可以在軌道上水平移動，一共有三個工作位置，在三個工作位置均與舷梯配合使用，舷梯轉到不同角度分別與引水員繩梯卷筒的三個工作位置配合使用，可供船舶在各種吃水條件下上下引水員，且引水員爬高滿足規范5m～9m要求。

本實用新型通過在上甲板舷梯附近設置可水平移動的引水員繩梯卷筒，取消引水員門、船體Pilot?Port區劃及關聯舾裝件，降低了造船成本；從功效上看新設計在各種船舶吃水條件下均通過上甲板引水員繩梯卷筒與舷梯的配合使用來上下引水，與傳統設計比操作性更好，降低了船員的勞動強度。?