[實用新型]一種公共交通調度系統

有效

• 申請號: 201320560623.5
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN203520642U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王晶波
• 申請（專利權）人: 大連弈維信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/123;G08G1/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及調度系統技術領域，特別是指一種公共交通調度系統。

背景技術

隨著信息技術的發展，城市公共交通行業越來越注重通過信息化建設來提高自身的服務質量和服務水平。另一方面，隨著環保意識的加強和國際石油價格的攀升，采用先進合理的公共交通信息化管理系統，不僅會給企業帶來可觀的經濟效益，也會給作為城市公用事業的客運企業帶來無窮的社會效益。

從發達國家的情況來看，其公共交通信息化管理系統的建設歷程經歷了三個階段，第一階段是在其運營的收費環節引入了IC卡電子收費代替現金收費，第二階段是引入GPS定位系統來實現公共交通車輛的實時定位，提高了公共交通車輛運行的正點率，第三階段在第二階段的基礎上實現了智能調度、客流統計、后勤支持、服務支持、運營決策支持、車輛運營現場監控等功能，使得公共交通運輸公司能夠快速準確反應，進一步提高服務質量。

從我國的情況來看，國內公共交通行業目前已基本完成信息化的第一階段，即推廣采用IC卡電子收費來代替現金收費，也有一些公共交通公司引入了簡單的GPS衛星定位系統加上GPRS等無線傳輸來實現簡單的定位監控功能。但是普遍未能達到預期的實施效果，只是實現了初步的定位和部分調度功能，未能從根本上提升公共交通的實際營運質量。

目前國內多數公共交通運行系統主要存在下列問題：

車輛出了站，權限在司機，超速、壓車、行車線路和?？寇囌径紵o法有效監控，給管理造成了很多漏洞；堵車晚點誤點現象時有發生，前站多車擁擠不動，后站等車的乘客焦急不安，甚至某些司乘人員在非站點停車、卸客，給城市公共交通造成很壞的影響，而調度中心又難以知情無法進行有效調度，降低公共交通系統的服務質量，給民眾乘車帶來諸多不便。

另外，有些司乘人員私自違規越線行駛，丟漏旅客現象時有發生；語音報站器人工操作或者半自動操作，時有錯報、誤報、漏報等現象出現，誤導乘客，客戶不能方便查詢乘車線路，缺乏有效導引乘客的措施，造成很壞的影響。乘客投訴不方便，查無對證，公共交通公司也不能有效記錄并處理服務質量問題，不能更好得提升客戶滿意度；營運決策缺乏詳實的基礎數據，決策滯后，帶有比較多的經驗成分，并且決策后的結果也缺乏直接的效果數據。

上述各種滯后現象與當代城市公共交通的運行需求不符，因此迫切需要一種新的，能夠解決上述問題的公共交通調度系統。

實用新型內容

本實用新型提出一種公共交通調度系統，解決了現有技術中車輛運行容易出現調度失控、決策滯后現象的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種公共交通調度系統車載終端，包括：采集設備、通信設備、報站器和后臺管控服務器，所述采集設備的輸出端與所述通信設備單向連接，所述通信設備與所述報站器的輸入端單向連接；所述通信設備與所述后臺管控服務器雙向連接。

本實用新型還包括顯示設備，所述顯示設備與所述通信設備雙向連接。

本實用新型還包括存儲設備，所述存儲設備與所述通信設備雙向連接，所述存儲設備的輸出端與所述報站器的輸入端單向連接。

所述采集設備包括IC卡車載機、車載錄像機、耳麥中的一種或幾種。

所述通信設備為CDMA2000通信模塊或GPRS通信模塊。

所述顯示設備為液晶觸摸屏；所述存儲設備為SD存儲卡。

本實用新型的運行原理如下：

采集設備負責采集車輛的實時運行信息，并將這些信息傳遞給通信設備，通信設備與后臺管控服務器之間實時傳輸通信數據。顯示設備為液晶觸摸屏，可以實時顯示后臺管控服務器發來的指令信息，司機收到信息后，可以通過液晶觸摸屏上的確認按鈕進行確認，這些確認信息會實時傳遞給后臺管控服務器。存儲設備可以及時將車輛的行駛記錄存儲下來，當車載終端與后臺管控服務器之間的網絡不通時，能根據存儲的行駛數據控制報站器進行正常報站，當網絡恢復后，可將這段時間的行駛記錄傳回后臺管控服務器。

IC卡車載機可以實現司機簽到、車位選擇、發車確認、交接班和簽退等操作；車載錄像機可以將車內的情況以錄像形式傳遞給通信設備，并進一步傳遞給后臺管控服務器；耳麥可以實現司機與后臺管控人員之間的語音交流。

本實用新型的有益效果為：