[實用新型]制動軟管彎曲性能試驗裝置

有效

• 申請號: 201320560533.6
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN203465156U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 宋正學;韓冰
• 申請（專利權）人: 鞍山鋼鐵集團公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及鐵道車輛備件領域，特別涉及一種制動軟管彎曲性能試驗裝置。

背景技術

由于目前的鐵道車輛制動軟管彎曲性能沒有專門的試驗裝置，因此制動軟管安裝前不進行彎曲性能測試，在實際運用中存在如下問題：鐵道車輛連接員反應制動軟管摘掛時彎曲比較硬，摘掛比較費力，但安裝前僅從制動軟管的外觀又很難辨別，無法判斷軟硬程度是否符合標準，特別是冬季，經常發生蠻力抻管現象，這樣人為地增加了車輛備件消耗，急需解決。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種制動軟管彎曲性能試驗裝置，能在安裝前直觀地判斷鐵道車輛使用的制動軟管的軟硬程度是否符合標準，禁止裝車使用不符合標準的制動軟管，從而保證制動軟管能正常摘掛，從源頭上杜絕抻管現象的發生。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種制動軟管彎曲性能試驗裝置，包括底板、擋板、芯盤、喉箍和手柄，底板上居中設有芯盤，芯盤的左右兩側分別設有擋板圍出制動軟管的彎曲路徑，試驗時，手柄分別用喉箍連接在制動軟管的兩端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：能在安裝前直觀地判斷鐵道車輛使用的制動軟管的軟硬程度是否符合標準，做到禁止裝車使用不符合標準的制動軟管，從而保證制動軟管能正常摘掛，從源頭上杜絕抻管現象的發生，改善制動軟管的操作性，減少車輛備件消耗。

附圖說明

圖1?是本實用新型彎曲性能試驗裝置實施例結構示意圖。

圖中：1-底板??2-制動軟管??3-擋板??4-芯盤??5-喉箍??6-手柄

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

見圖1，是本實用新型彎曲性能試驗裝置實施例結構示意圖，包括底板1、擋板3、芯盤4、喉箍5和手柄6，底板1上居中設有芯盤4，芯盤4的左右兩側分別設有擋板3圍出制動軟管的彎曲路徑，試驗時，手柄6分別用喉箍5連接在制動軟管2的兩端，便于用力。

本實用新型制動軟管彎曲性能的試驗方法，就是在制動軟管裝車使用前，先將制動軟管在彎曲性能試驗裝置上做彎曲試驗，使其彎曲的曲率不小于使用狀態曲率，取制動軟管一根作為試樣，在其中部做出標記，試驗前測量制動軟管中間點外直徑為D₀，將其圍在裝置的芯盤上，彎曲狀態時測量該點橢圓短軸外直徑為D₁，當滿足（D₀-D₁）/D₀×100%≤30%時，認為該制動軟管的變形量滿足要求，方可裝車使用。所有裝車使用的制動軟管必須做彎曲試驗，不符合標準要求的禁止使用，從源頭上杜絕抻管發生。