[實用新型]一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320559377.1
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN203488469U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈正余;李春麗;張春龍;殷建校
• 申請（專利權(quán)）人: 上海羽翼船舶設(shè)備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于船舶減搖裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置。?

背景技術(shù)

減搖陀螺屬于船舶減搖裝置，能有效減輕船舶橫搖。船艇在波浪的作用下會發(fā)生搖擺，其中以橫搖危害最大。船舶減搖裝置有減搖鰭、減搖水艙、減搖陀螺等，各有利弊。其中，減搖陀螺的主要優(yōu)點是減搖效果不受船艇航速的制約，且體積較小、便于安裝，例如，可以加裝到已經(jīng)服役的船艇上（而其它減搖裝置很難加裝）。減搖陀螺主要由轉(zhuǎn)子及其驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)子框架、轉(zhuǎn)子框架進(jìn)動控制裝置、安裝基架等部件構(gòu)成。減搖陀螺工作時需要轉(zhuǎn)子處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速通常為1000轉(zhuǎn)/分鐘至10000轉(zhuǎn)/分鐘。現(xiàn)有技術(shù)采用電機(jī)驅(qū)動使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于電機(jī)有額定電流的限制，驅(qū)動扭矩相對較小，使轉(zhuǎn)子達(dá)到額定轉(zhuǎn)速所需時間較長，通常需要20分鐘至40分鐘。當(dāng)不需要減搖陀螺工作時，讓驅(qū)動轉(zhuǎn)子的電機(jī)斷電，轉(zhuǎn)子依靠軸承摩擦力以及進(jìn)動剎車裝置產(chǎn)生的阻尼力來消耗動能，實現(xiàn)停機(jī)，耗時通常為2小時至5小時。由此可見，采用現(xiàn)有技術(shù)時，減搖陀螺的轉(zhuǎn)子啟動時間較長，轉(zhuǎn)子停止耗時更長。?

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型提供一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，具體的技術(shù)方案如下：?

一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵、液壓馬達(dá)、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥，液壓泵、液壓馬達(dá)、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥均設(shè)有進(jìn)口和出口，液控單向閥還設(shè)有控制油路口；液壓油箱內(nèi)裝有液壓油，液壓馬達(dá)的輸出軸與減搖陀螺的轉(zhuǎn)子連接；?

液壓泵的進(jìn)口連接到液壓油箱內(nèi)，液壓泵的出口分別連接到液壓馬達(dá)的入口以及液控單向閥的控制油路口；液壓馬達(dá)的出口分別與液控單向閥的出口以及第一溢流閥的入口連通，液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分?別連接到液壓油箱內(nèi)；普通單向閥的入口連接到液壓油箱內(nèi)，普通單向閥的出口與液壓馬達(dá)的入口連通。?

作為優(yōu)化方案，該快速啟停裝置還包括與第一溢流閥結(jié)構(gòu)相同的第二溢流閥，第二溢流閥的入口與液壓泵的出口連通，第二溢流閥的出口連接到液壓油箱內(nèi)。?

作為優(yōu)化方案，該快速啟停裝置還包括回油過濾器，回油過濾器包括入口和出口；第二溢流閥的出口、液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分別連接到回油過濾器的入口，回油過濾器的出口連接到液壓油箱內(nèi)。?

作為優(yōu)化方案，液壓泵由一電機(jī)驅(qū)動。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：?

本實用新型采用液壓系統(tǒng)實現(xiàn)減搖陀螺轉(zhuǎn)子的啟動和停止，啟動時間通常小于5分鐘，停機(jī)時間通常小于10分鐘，有效縮短了啟動時間和停機(jī)時間。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

上圖中序號為：1-電機(jī)、2-液壓泵、3-液壓馬達(dá)、4-第二溢流閥、5-第一溢流閥、6-普通單向閥、7-液控單向閥、8-回油過濾器、9-轉(zhuǎn)子。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以實施例的方式詳細(xì)描述本實用新型。?

實施例：?

如圖1所示，一種減搖陀螺轉(zhuǎn)子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵2、液壓馬達(dá)3、普通單向閥6、液控單向閥7、第一溢流閥5、第二溢流閥4以及回油過濾器8，其中，第一溢流閥5和第二溢流閥4結(jié)構(gòu)相同，液壓泵2、液壓馬達(dá)3、普通單向閥6、液控單向閥7、第一溢流閥5、第二溢流閥4以及回油過濾器8均設(shè)有進(jìn)口和出口，液控單向閥7還設(shè)有控制油路口；液壓油箱內(nèi)裝有液壓油，液壓泵2由一電機(jī)1驅(qū)動，液壓馬達(dá)3的輸出軸與減搖陀螺的轉(zhuǎn)子9連接。?

液壓泵2的進(jìn)口連接到液壓油箱內(nèi)，液壓泵2的出口分別連接到液壓馬?達(dá)3的入口、第二溢流閥4的入口以及液控單向閥7的控制油路口。液壓馬達(dá)3的出口分別與液控單向閥7的出口以及第一溢流閥5的入口連通，與液壓泵2的出口連通，第二溢流閥4的出口、液控單向閥7的入口以及第一溢流閥5的出口分別連接到回油過濾器8的入口，回油過濾器8的出口連接到液壓油箱內(nèi)。普通單向閥6的入口連接到液壓油箱內(nèi)，普通單向閥6的出口與液壓馬達(dá)3的入口連通。?

本實用新型的工作原理如下：?