[實用新型]一種電動釣魚船用鋰電池組

有效

• 申請號: 201320559153.0
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN203398193U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 王海峰;朱友坤;楊明玉
• 申請（專利權）人: 日照華軒新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/62;H01M10/655
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電池組，特別是一種適用于船舶動力驅動的電池單元結構。

背景技術

鋰離子電池由于其工作電壓高、體積小、質量輕、能量高、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長的特點，成為21世紀發展的理想能源，已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。

隨著鋰電池行業的發展，大型鋰電池組也逐漸擴展，被應用于如電動車、電動船等各類動力驅動領域。現有的鋰電池成組方式多采用直接的電池接觸連接方式，電池緊密的排布組合在一起。而鋰離子電池在充電和放電的過程中，電池內部溫度會升高，如果相鄰的鋰離子電池之間的間隙過小，不利于鋰離子電池的散熱，造成電池的發熱速率大于散熱速率，導致電池熱量的累積，從而影響鋰離子電池的使用壽命。同時，電池使用過程中還會產生輕微的膨脹變形，導致殼體變厚，將連接片拉斷或焊接拉開。

現有技術中的電池組除物理排布不利于散熱外，電池組中的各個電池單元的連接多通過點焊或超聲波焊接的形式進行固定連接的，不僅鋰電池的電極連線復雜，而且，當其中一個電池模塊壞掉時，維修不便，只能將整個電池組換掉，會造成不必要的浪費。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術的不足，提供一種電池一致性好，且安全性高、壽命長的電動釣魚船用鋰電池組。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種電動釣魚船用鋰電池組，其特征在于：包括上支架、下支架和多塊電池；所述的上支架上表面設置有總極柱引出口；所述的下支架包括底座和邊框，上支架下表面和下支架底座上有電池單元卡槽；所述的電池分為若干電池單元，所述電池單元內的電池，正極通過鋁鎳復合帶聯接，負極通過銅鎳復合帶聯接；所述電池單元之間通過銅牌進行正、負極串聯聯接，繼而引出整個電池組的總正極、總負極，所述的總正極、總負極暴露于上支架總極柱引出口處；所述的上支架上表面設置有保護板槽。

上述的電池單元卡槽的分隔凸起厚度為3mm。

上述的電池單元卡槽內有橡膠層。

上述的電池為10Ah鋁殼電芯。

優化方案中，在保護板槽外安裝有透氣防水蓋。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果。

1、電池組支架有效地解決了電池組大功率工況下的散熱不良的問題，提高電池組的使用壽命。

2、能夠解決電池長期使用過程中因膨脹導致的殼體變厚將連接片拉斷或焊接拉開的問題，工作穩定性高，安全性能好。

3、獨立電池間采用鋁鎳復合帶、銅鎳復合帶聯接，而后引出整個電池組的正、負極，操作方便，便于維修更換。

4、支架與電池接觸面積大，抗震動性能好，且有防潮功效，尤其適合與電動釣魚船使用。

5、結構簡單，生產成本低，可滿足不同數量電池組的使用，能夠規模化生產。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例1的上支架結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例1的下支架結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例1的電池單元結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例1的下支架與電池單元位置關系示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型實施例1包括上支架1、下支架2和多塊電池3。

如圖2所示，所述的上支架1上表面設置有總極柱引出口4和保護板槽5，所述的保護板槽5用以固定PCM（Protection?Circuit?Modules）保護板，所述的PCM是一個電路保護模塊，具有過充、過放、過流、短路等保護功能，對電池3起到安全保護功能。

如圖3所示，所述的下支架2包括底座和支柱，所述的上支架1下表面和下支架2底座上有電池單元卡槽6。所述卡槽的分隔凸起厚度為3mm，以保證電池3間預留出3mm間隙，便于電池3在大功率放電時熱量的散出。優化方案中，所述的電池單元卡槽6內有橡膠層，可以起到緩沖抗沖擊作用。