[實用新型]一種電動汽車風水雙冷卻電機

有效

• 申請號: 201320558295.5
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN203406738U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 孫國萍;張釵;康軍;滕志里;田懷民;謝明遠;甘小俊;劉巖;于江靈;張賀
• 申請（專利權）人: 中軒新能源科技發展有限公司
• 主分類號: H02K9/02
• 分類號: H02K9/02;H02K9/19
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車風水雙冷卻電機。

背景技術

隨著資源的日益短缺，節能環保的觀念不繼深入，傳統汽油車已經不能再適應社會的發展，電動汽車作為一種新型能源汽車，有其優越的節能環保性能。由于電動汽車在節能、環保方面的突出優勢，使得電動汽車的研究和推廣成為近年來汽車行業的熱點。

電動汽車的電機及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點，電機及控制系統的性能，極大程度地決定了電動汽車的操控性和實用性，而電動汽車的電機在運行過程中的有效冷卻，是保障電機正常運轉的必要條件。目前電動汽車的電機通常采用水冷方式。然而水冷方式只在初期水溫較低時冷卻效果較好，隨著電機的持續運行，水溫將逐漸升高，冷卻效果會急劇下降。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車風水雙冷卻電機，以解決上述問題。

一種電動汽車風水雙冷卻電機，包括殼體、電機本體和水冷裝置；所述殼體內的空間通過隔板分隔為第一腔室和第二腔室；所述電機本體位于所述第一腔室內；所述水冷裝置位于所述第二腔室內；所述水冷裝置與所述電機本體設置的水冷循環管道連通；所述第一腔室的下表面設置有第一進風口，上表面設置有第一出風口，用于空氣從第一進風口進入第一腔室，從第一出風口排出；所述第二腔室的下表面設置有第二進風口，上表面設置有第二出風口，用于空氣從第二進風口進入第二腔室，從第二出風口排出。

與現有技術相比，本實用新型實施例的優點在于：該電動汽車風水雙冷卻電機包括殼體、電機本體和水冷裝置。其中電機本體位于殼體內的第一腔室，水冷裝置位于第二腔室內，電機本體和水冷裝置分別在不同的腔室內運行，則水冷裝置運行產生的熱量不會影響電機本體的溫度。同時，第一腔室的上表面設置有第一出風口，下表面設置有第一進風口，空氣從第一進風口進入第一腔室內，經過電機本體時與電機本體熱交換，將電機本體產生的熱量帶走，攜帶有熱量的空氣從第一出風口排出，空氣的流通實現了對電機本體的冷卻。另外，第二腔室的上表面設置有第二出風口，下表面設置有第二進風口，空氣從第二進風口進入第二腔室內，經過水冷裝置時與水冷裝置熱交換，將水冷裝置產生的熱量帶走，攜帶有熱量的空氣從第二出風口排出，空氣的流通實現了對水冷裝置的冷卻。綜上，該冷卻電機一方面通過水冷裝置冷卻，另一方面通過空氣流通對水冷裝置及電機本體進行冷卻，持續為水冷裝置及電機本體冷卻，避免水冷裝置運行一段時間后水溫上升導致冷卻效果下降。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電動汽車風水雙冷卻電機的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

如圖1所示一種電動汽車風水雙冷卻電機，包括殼體101、電機本體和水冷裝置；所述殼體101內的空間通過隔板105分隔為第一腔室102和第二腔室108；所述電機本體位于所述第一腔室102內；所述水冷裝置位于所述第二腔室108內；所述水冷裝置與所述電機本體設置的水冷循環管道連通；所述第一腔室102的下表面設置有第一進風口111，上表面設置有第一出風口103，用于空氣從第一進風口111進入第一腔室102，從第一出風口103排出；所述第二腔室108的下表面設置有第二進風口109，上表面設置有第二出風口106，用于空氣從第二進風口109進入第二腔室108，從第二出風口106排出。

該電動汽車風水雙冷卻電機包括殼體101、電機本體和水冷裝置。其中電機本體位于殼體內的第一腔室102，水冷裝置位于第二腔室108內，電機本體和水冷裝置分別在不同的腔室內運行，則水冷裝置運行產生的熱量不會影響電機本體的溫度。同時，第一腔室102的上表面設置有第一出風口103，下表面設置有第一進風口111，空氣從第一進風口111進入第一腔室102內，經過電機本體時與電機本體熱交換，將電機本體產生的熱量帶走，攜帶有熱量的空氣從第一出風口103排出，空氣的流通實現了對電機本體的冷卻。另外，第二腔室108的上表面設置有第二出風口106，下表面設置有第二進風口109，空氣從第二進風口109進入第二腔室108內，經過水冷裝置時與水冷裝置熱交換，將水冷裝置產生的熱量帶走，攜帶有熱量的空氣從第二出風口106排出，空氣的流通實現了對水冷裝置的冷卻。綜上，該冷卻電機一方面通過水冷裝置冷卻，另一方面通過空氣流通對水冷裝置及電機本體進行冷卻，持續為水冷裝置及電機本體冷卻，避免水冷裝置運行一段時間后水溫上升導致冷卻效果下降。