[實(shí)用新型]基于局域網(wǎng)的有軌電車(chē)檢修作業(yè)平臺(tái)智能一體化警示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320558164.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203520570U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭澤闊;常青;賴峰;宋毅;閆雪燕;肖瑞金;趙德全;施炳嫻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/02
• 分類號(hào): G08B21/02;G08B7/06
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

1.基于局域網(wǎng)的有軌電車(chē)檢修作業(yè)平臺(tái)智能一體化警示裝置，其特征在于，包括箱體和支架，箱體通過(guò)支架固定于檢修作業(yè)平臺(tái)上，?

該箱體的一面設(shè)有LED顯示屏，另一面設(shè)有揚(yáng)聲器，箱體的頂部設(shè)有警示燈；?

該箱體內(nèi)設(shè)有控制芯片，該LED顯示屏、揚(yáng)聲器及警示燈的信號(hào)輸入端分別與該控制芯片的控制信號(hào)輸出端相連接；?

遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與該控制芯片相連接。?

2.如權(quán)利要求1所述的基于局域網(wǎng)的有軌電車(chē)檢修作業(yè)平臺(tái)智能一體化警示裝置，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設(shè)有存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與所述控制芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接。?

3.如權(quán)利要求1或2所述的基于局域網(wǎng)的有軌電車(chē)檢修作業(yè)平臺(tái)智能一體化警示裝置，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設(shè)有電源單元，該電源單元的輸出端與所述控制芯片的電源輸入端相連接。?

4.如權(quán)利要求3所述的基于局域網(wǎng)的有軌電車(chē)檢修作業(yè)平臺(tái)智能一體化警示裝置，其特征在于，所述控制芯片自帶網(wǎng)口，所述遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)線與所述控制芯片的網(wǎng)口相連接。?

5.如權(quán)利要求3所述的基于局域網(wǎng)的有軌電車(chē)檢修作業(yè)平臺(tái)智能一體化警示裝置，其特征在于，所述控制芯片通過(guò)串口轉(zhuǎn)網(wǎng)口的芯片、網(wǎng)線與所述遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)相連接。?